Scooter campeã de vendas do segmento, desde seu lançamento em 2013, a Honda PCX foi totalmente renovada no modelo 2023. Além de um design marcante, a PCX ganhou motor mais potente e controle de tração, para oferecer maior segurança.
A PCX 2023 manteve a identidade visual, mas com linhas mais fortes e agressivas, para ressaltar o ar de novidade. O conjunto óptico frontal e a lanterna traseira foram redesenhados, ambos usam LEDs.
As novas formas da PCX 2023 também agregaram novidades importantes do ponto de vista prático. O espaço sob o assento ficou maior, passando de 28 litros para 30 litros de capacidade.
A scooter da Honda também traz agora uma entrada USB-A no porta-luvas, que permite carregar o smartphone sem o uso de adaptadores. Destaque também para o novo painel maior, totalmente digital e do tipo blackout¹ com todas as informações necessárias para o piloto.
Do ponto de vista prático, uma boa novidade para os fãs da scooter é que todas as versões do modelo 2023 estão equipadas com Smart Key. Uma chave de presença que, além de dar partida na moto, faz a abertura do assento e do bocal do tanque por aproximação.
De série na nova PCX, a Smart Key agora também conta com alarme antifurto.
Mas, sem dúvida, a principal novidade da PCX 2023 é o motor maior. O inédito monocilíndrico, com arrefecimento líquido, passou de 150cc para 160cc de capacidade e agora tem quatro válvulas. Com isso, seu desempenho melhorou: a potência máxima passou de 13,2 cv para 16 cv, com o torque subindo de 1,38 kgm.f para 1,5 kgm.f. Na prática, isso significa melhor aceleração e maior velocidade final.
Tudo com a praticidade do já conhecido câmbio CVT, ou seja, automático, que não tem embreagem nem pedal de troca de marchas, como no modelo anterior. Basta acelerar e frear, uma facilidade que atrai os iniciantes no mundo das duas rodas.
Apesar do motor mais potente, a nova PCX não deixou de ser econômica. Pelo contrário, o consumo da scooter de 160 cc é menor do que o do modelo anterior. De acordo com testes feitos pelo Instituto Mauá, a nova PCX roda 44 km/litro na cidade, ante 41,4 km/l do antigo motor de 150 cc.
Além das novas tecnologias empregadas na scooter, a PCX manteve o sistema “Idling Stop”, que “desliga” o motor em paradas mais longas, ajuda na economia de gasolina e ainda reduz a emissão de poluentes.
Para se adequar ao melhor desempenho do novo motor, a PCX 2023 teve seu chassi de aço do tipo monobloco redesenhado para oferecer estabilidade em velocidades mais altas. Apesar das mudanças, a scooter não perdeu agilidade nem conforto.
O conforto, aliás, foi aprimorado com a adoção de novas rodas e pneus mais largos. As rodas e pneus, além de terem sido redesenhados, também ganharam novas medidas: 110/70-14, na dianteira, e 130/70-13, na traseira. Nas suspensões, os amortecedores traseiros ganharam molas novas, mais adequadas para encarar as irregularidades na pavimentação.
A PCX tem freio a disco em ambas as rodas nas versões ABS e DLX, nas quais o sistema antitravamento atua somente na roda dianteira. A versão de entrada, chamada de CBS, usa disco na frente e tambor atrás, com sistema de freios combinado.
Para reforçar ainda mais a segurança, a fabricante japonesa adotou controle de tração, sistema inédito em scooters dessa capacidade cúbica. O sistema que a Honda chama de HSTC (Honda Selectable Torque Control, ou controle de torque selecionável) e está disponível nas versões ABS e DLX monitora a rotação das rodas e as equilibra, caso haja uma diferença de velocidade muito grande entre elas, evitando assim perdas de tração do pneu traseiro em pisos de baixa aderência.
São três as versões da scooter para 2023: PCX CBS, PCX ABS e PCX DLX. Elas chegam às lojas em três cores.
A CBS será vendida na cor cinza metálico com preço sugerido de R$ 15.460. Já a versão ABS, com freio antitravamento na dianteira e controle de tração, está disponível na cor branca perolizada por R$ 17.000. A DLX, que tem uma elegante pintura azul metálico com detalhes em bege, sai por R$ 17.400. A scooter tem três anos de garantia, sem limite de quilometragem.
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