Até 2010, se o condutor de um veículo no Brasil transportasse um bebê sozinho no banco traseiro de carro, usando apenas o cinto de segurança para fixá-lo, ele estaria dentro das normas de trânsito da época. O que é absurdo até de se imaginar começou a mudar na cidade de São Paulo, em 2008, com a resolução 277, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), batizada de “Lei das Cadeirinhas”.
De forma geral, ela instituiu os dispositivos para retenção de crianças nos automóveis e suas características, mas entrou em vigor apenas dois anos após sua publicação. “Muitas vidas foram perdidas nesses mais de dez anos porque não havia detalhes da regulamentação”, lamenta Flávio Adura, médico e diretor científico da Associação Brasileira de Medicina no Tráfego (Abramet).
Atualmente, mesmo com a Lei das Cadeirinhas e sanções aos motoristas que a desrespeitarem, ainda há negligência da sociedade em relação a esse tema tão grave. De acordo com a Organização Mundial de Saúde (OMS), acidentes de trânsito são a primeira causa de morte de crianças e jovens com idades entre 5 e 29 anos. “E as cadeirinhas reduzem em até 60% as mortes”, explica Adura.
Para auxiliar a sociedade na hora de comprar esse dispositivo de segurança, a Abramet desenvolveu a cartilha Medicina de Tráfego – Transporte seguro de crianças em veículos automotores, produzida em parceria ao Conselho Federal de Medicina (CFM) e a Sociedade Brasileira de Pediatria (SBP). Seu objetivo é orientar pais, transportadores de crianças, médicos, policiais e sociedade em geral sobre a forma mais segura de transportar crianças. A seguir, veja os modelos de dispositivos corretos de acordo com a fase de desenvolvimento da criança:
Do formato “concha’, ele é recomendado enquanto a criança não conseguir se sentar e manter o equilíbrio da cabeça. Deve ser instalado com leve inclinação no sentido inverso ao da posição normal do banco do veículo, evitando, dessa forma, que a cabeça seja submetida a impactos em freadas ou colisões, reduzindo o risco de traumas da coluna cervical.
alto para a cabeça. É importante que ele seja posicionado parcialmente reclinado, acomodando crianças com peso até 13 kg, que ainda não completaram 1 ano. Esse modelo também precisa estar com a face voltada para trás do veículo.
Utilizada a partir de 1 ano de idade, momento em que a criança já possui pleno controle do pescoço e da cabeça, até os 4 anos ou, aproximadamente, 18 kg. Nesta fase, a cadeirinha deve ser instalada voltada para o painel do veículo, e mantida na posição central do banco traseiro, que é, comprovadamente, a mais segura do automóvel. Caso o veículo não possua cinto de três pontos na posição central do banco traseiro, a cadeirinha deverá ser instalada nas posições do banco de trás que contarem com esse aparato.
Também conhecido como booster, o dispositivo é indicado quando a cadeirinha já se tornou pequena para o tamanho da criança, embora ela ainda não tenha alcançado altura suficiente para utilizar o cinto de segurança do próprio veículo. Seu uso é aconselhado até a criança atingir 36 kg, 145 cm de altura e completar, aproximadamente, 10 anos. Aqui vale reforçar uma recomendação da Abramet: quando uma criança usa o cinto de segurança de forma prematura, a faixa subabdominal fica posicionada sobre o abdome e a transversal atravessa seu pescoço e face, expondo a criança a lesões da coluna vertebral e abdominais.
Deve ser usado quando a criança atinge estatura mínima de 145 cm, aproximadamente aos 10 anos de idade. A faixa transversal do cinto deve passar pelo ombro e, diagonalmente, pelo tórax (atravessando a linha hemiclavicular e o centro do esterno). A faixa subabdominal precisa ficar apoiada nas saliências ósseas do quadril ou sobre a porção superior das coxas.
Na década anterior a Lei das Cadeirinhas, em média 944 ocupantes de veículos eram internadas a cada ano. Dez anos depois, essa média baixou para 719. Uma redução de 24%, apesar do aumento de 50% da frota de veículos