Vans elétricas e ônibus híbridos: os planos de Maricá (RJ) para descarbonizar o transporte público
Maricá (RJ), uma das primeiras cidades brasileiras a adotar a tarifa zero no transporte público, quer ser pioneira também na descarbonização da frota de veículos que fazem o transporte de passageiros. A Empresa Pública de Transportes (EPT) da cidade fluminense está testando ônibus híbridos elétrico-hidrogênio desde o início do ano e se prepara, agora, para lançar um plano de transição energética das vans de transporte complementar.
Leia também: ‘Ritmo da eletrificação está mais lento do que se esperava’, diz executivo da Siemens Digital Software
As vans do transporte complementar funcionam na cidade alimentando bairros distantes dos corredores principais, onde a demanda é pequena. O objetivo, agora, é incorporar todas as empresas que operam esse serviço à direção da EPT, com tarifa zero, e, ao mesmo tempo, financiar as vans elétricas através de recursos do Banco Mumbuca, ligado à prefeitura. O início da transição será ainda este ano, segundo a EPT.
O carregamento dos veículos elétricos será feito em pontos de carregamento da própria prefeitura. Segundo o presidente da EPT, Carlos Haddad, haverá, portanto, pontos nos quatro distritos da cidade. A criação dessa infraestrutura é coordenada pela Coppe/UFRJ em parceria com a Tracel, empresa co-executora. As futuras estações de abastecimento atenderão os ônibus e, além disso, a frota de ônibus escolares elétricos.
A cidade é o maior recebedor de royalties do petróleo do País, ultrapassando a marca de R$ 1,6 bilhão de arrecadação apenas em 2025, segundo dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP). De acordo com Carlos Haddad, presidente da EPT, o plano da atual gestão é usar esse recurso, enquanto ele existe, para deixar um legado de investimentos nos setores prioritários, como a mobilidade urbana.
O número de deslocamentos no transporte público de Maricá cresce continuamente desde 2014, quando começou a tarifa zero. Então, eram 2,1 milhões de passageiros por ano e 3 linhas de ônibus, com frota de apenas 13 veículos. Uma década depois, em 2024, esse número chegou a 38,5 milhões de passageiros transportados anualmente, com 49 linhas e 157 veículos.
Além das vans, a cidade testa protótipos de ônibus híbridos desde 2021. Os protótipos, desenvolvidos em parceria entre a Coppe/UFRJ e o Instituto de Ciência, Tecnologia e Inovação de Maricá (ICTIM), contam com um único motor de tração elétrica. Além disso, há uma central inteligente – composta por software e hardware – que gerencia diferentes formas de captação e uso da energia.
Leia também: Era do cada um por si acabou. Interoperabilidade é o ponto de virada da mobilidade elétrica no País
O modelo híbrido elétrico-etanol passou por diversas fases de demonstração no município desde 2022. Atualmente, está em operação o quarto protótipo, que incorpora atualizações e ajustes decorrentes das versões anteriores.
Os testes mais recentes, com passageiros, estão sendo realizados com outro protótipo, híbrido elétrico-hidrogênio, também desenvolvido em parceria entre a Coppe/UFRJ e o ICTIM. Uma linha foi criada especificamente para esse fim, a E-16 – Hospital Conde Modesto/Hospital Ernesto Che Guevara. Os testes iniciaram em dezembro de 2024 e seguem, dessa forma, ocorrendo semanalmente. Além disso, nesse período os motoristas da EPT também recebem treinamentos específicos para uso eficiente dos sistemas de energia do veículo.
Após a finalização dos testes e a definição de qual tecnologia oferece melhor custo-benefício, será necessário encontrar uma montadora que fabrique os veículos conforme as especificidades do projeto.
Os planos da EPT é que essa transição termine, com 100% da frota livre de combustíveis fósseis, até 2037. Apesar do longo prazo, o presidente da EPT afirma que essa meta começou em 2017 e avançou muito desde então. “Vamos até o fim. Queremos continuar sendo uma referência de transporte, mas também em matrizes sustentáveis. Melhores rotas, melhores ônibus e sim, ônibus descarbonizados”, diz.