A capital finlandesa é um exemplo de que, em matéria de urbanismo, os planos precisam ser pensados em longo prazo.

Desde já, a cidade se prepara para criar uma rede de bairros mais densa e conectada, que deve tomar sua forma final por volta de 2050. A ideia é que as pessoas encontrem trabalho, comércio, lazer, serviços públicos e — é claro — moradia na mesma região, sem precisar fazer grandes deslocamentos. Assim, é possível deixar o carro em casa (ou nem ter um) e se tornar apenas pedestre.

2. Hamburgo, Alemanha
A segunda maior cidade da Alemanha pretende criar múltiplas áreas verdes, que serão conectadas por eixos de mobilidade acessíveis a pé ou de bicicleta. Dessa maneira, os moradores poderão fazer longas caminhadas por trajetos bem agradáveis.

3. Nova York, Estados Unidos
Mesmo tendo um dos trânsitos mais caóticos do mundo, a metrópole pode dar lições de valorização dos pedestres. Nos anos 2000, o então prefeito Michael Bloomberg contratou a urbanista Janette Sadik-Khan para o Departamento de Transporte.

Ela focou seus projetos em diminuir o uso dos automóveis: fechou ruas para carros, reformou calçadas e praças — como a Times Square —, e criou uma rede de ciclovias com mais de 500 quilômetros de extensão. Com isso, Nova York se tornou a cidade com melhor caminhabilidade dos Estados Unidos, de acordo com o portal WalkScore, que avalia esse índice em todo o país.

4. Zurique, Suíça
Em 1996, a cidade proibiu a construção de estacionamentos, exceto em substituição aos já existentes; dessa forma, eles eram criados sempre em nível subterrâneo.

Os espaços que foram vagando na superfície foram ocupados por praças, áreas verdes e outras estruturas que tornam a cidade mais agradável para os pedestres. Com isso, Zurique conseguiu que 27% dos deslocamentos passassem a ser feitos a pé.

5. Guangzhou, China

A administração municipal de Guangzhou, na China, reformou toda a orla do rio que corta a cidade para transformá-lo em um corredor verde com quase 100 quilômetros de extensão, conectando comércio, serviços e outras atrações.

6. Barcelona, Espanha
Para diminuir a circulação de carros e privilegiar os deslocamentos a pé, foram criadas superquadras, grandes blocos formados por nove quarteirões.

A primeira medida foi direcionar o fluxo de automóveis para fora desses espaços, com leis de trânsito que limitam a velocidade, e retirar os estacionamentos do nível da rua (há apenas os subterrâneos, como em Zurique).

Além disso, os interiores de cada superquadra receberam melhorias como praças, calçadas mais largas e áreas verdes para torná-las mais agradáveis para os pedestres.

O exemplo de Barcelona é especialmente interessante, pois a administração municipal implementou o conceito em toda a cidade, não apenas em bairros modelo ou áreas mais abastadas.

As superquadras se tornaram referência para gestores públicos de todo o mundo, inclusive no Brasil: em 2019, seus criadores estiveram em um congresso em Curitiba (PR) para debater o projeto.

Fonte: Business Insider, The Guardian, Mobilize, Vox, WRI Brasil.