Ainda de acordo com a fabricante japonesa, o sistema permite controlar a embreagem com precisão em diversas situações. Dessa forma, consegue-se partidas mais suaves, mudanças de marchas e paradas mais naturais do que com a operação manual da embreagem pelo condutor.

O manete de embreagem, aliás, permanece na moto e o motociclista pode prevalecer sobre o sistema operando manualmente a embreagem quando quiser. Entretanto, vale destacar que que as trocas de marchas continuam sendo feitas no pedal de câmbio.

Sistema é mais simples que o DCT

O objetivo do sistema é simplificar uma das fases da pilotagem mais complexas de uma motocicleta tradicional. Isto é, coordenar o acionamento do manete da embreagem com as trocas de marchas no pedal.

Segundo a Honda, o novo tipo de embreagem permite que o sistema seja utilizado por um grande número de condutores de diferentes níveis de experiência e competência. Com a E-Clutch, o motociclista pode se concentrar no prazer de pilotar. A fabricante, entretanto, não revelou quando o sistema deve passar a equipar suas motos.

O sistema promete ser simples, compacto e econômico o suficiente para ser montado em diversos modelos de motos Honda. Diferentemente do câmbio DCT, a E-Clutch não automatiza o câmbio e nem as trocas de marchas.