O abastecimento da bateria de lítio com nióbio deve ocorrer no início ou fim do trajeto de testes e usar um carregador pantográfico de recarga ultrarrápida criado pela ABB. O modelo tem um mecanismo retrátil que sobe e desce do teto em um ponto de parada.

O carregador é o primeiro do tipo no Brasil e na América Latina. O equipamento permite às novas baterias de nióbio saltarem de 20% para 100% da carga em apenas 10 minutos de conexão.

A ABB forneceu dois carregadores pantográficos para os testes do ônibus elétrico. O primeiro está localizado na planta da CBMM, em Araxá (MG). Por sua vez, o segundo se encontra na instalação da Volkswagen Caminhões e Ônibus, em Resende (RJ).

Os carregadores podem fornecer de 150kW a 600kW de potência, sendo que o modelo usado nos testes brasileiros possui potencia de 300kW.

Anteriormente, os carregadores pantográficos já foram usados em outras localidades. Por exemplo, no Qatar durante a Copa do Mundo de 2022. Durante o evento 89 carregadores pantográficos funcionaram para alimentar a frota de ônibus do país.

Aposta na bateria de nióbio

O nióbio é um mineral encontrado em abundância em Goiás e Minas Gerais. Na realidade, o Brasil contém cerca de 95% das reservas de nióbio de todo o mundo.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus e a CBMM resolveram apostar nesse elemento químico para a produzir baterias que carreguem de forma muito mais rápida do que as atuais. Por mais que a bateria de nióbio ainda exija elementos como o lítio, a presença do mineral deve reduzir o tempo de recarga em 80%.

Saiba mais: Nióbio reduz tempo de recarga de futuras baterias

Ao mesmo tempo, uma bateria de nióbio também teria outras vantagens. Por exemplo: ser menor, mais leve e mais segura do que as baterias tradicionais. É possível que no futuro essas baterias estejam presentes não apenas em veículos pesados, mas também em carros menores.