Para corrigir esse problema comum, os fabricantes criaram o sistema de freios combinado, popularmente conhecido pela sigla CBS (do inglês, combined brake system). “O CBS ajuda o iniciante a fazer uma frenagem mais equilibrada, pois, quando ele aciona apenas o pedal de freio traseiro, o sistema atua também sobre o disco dianteiro, contribuindo para a segurança do motociclista”, explica Guedes.

Sistemas mais eficientes

Com o objetivo de aumentar a segurança dos motociclistas e reduzir os acidentes com motos, desde 2019, todas as motos e scooters vendidas no Brasil são obrigadas, por lei, a ter sistemas de freio mais eficientes.

Para os modelos de até 300 cc, pode ser adotado o CBS ou o antitravamento (ABS, anti-lock braking system). Para motos com motores acima dessa capacidade, o ABS é obrigatório. Enquanto o sistema CBS combina a atuação dos freios dianteiro e traseiro, o ABS evita o travamento das rodas, em uma frenagem brusca, sobre um piso de baixa aderência, como asfalto molhado.

Além de funcionamento distinto, os sistemas servem a públicos diferentes, explica o engenheiro da Honda. “Optamos por instalar o CBS em motos menores justamente para corrigir as falhas de quem está começando; já nas motos maiores, conduzidas por motociclistas mais experientes, o ABS evita que a roda derrape durante a frenagem. Porém, o ABS é melhor, não tem como negar”, declara Guedes. Testes conduzidos pela Honda demonstraram que, em motos com ABS, no caso de frenagem apenas com a roda traseira, a distância até a parada pode ser maior do que sem o sistema.

Atualmente, mesmo motocicletas e scooters de entrada, com 150 cc, estão saindo de fábrica com o sistema ABS, mas apenas na dianteira. Segundo o engenheiro da Honda, é mais suscetível a causar perda de controle durante a frenagem.

Destaques

Apenas 20% das motos vendidas no Brasil têm freio ABS
Fonte: Abraciclo

47% dos acidentes com motos são causados por frenagem inadequada
Fonte: German In-Depth Accident Study (Gidas)

Diferenças entre os sistemas CBS e ABS

CBS – “combina” a frenagem nas rodas dianteira e traseira. O sistema hidráulico ou mecânico distribui a frenagem para a roda dianteira, quando o motociclista pisa apenas no pedal de freio traseiro.

ABS – evita que as rodas travem em uma frenagem brusca. Há sensores que medem a velocidade das rodas e, ao detectar uma diferença grande entre a velocidade delas, alivia a pressão hidráulica nos freios, geralmente a disco, evitando uma derrapagem.