Segundo a Honda, o novo tipo de embreagem permite que um maior número de condutores de diferentes níveis de experiência e competência consigam pilotar uma moto.

Como funciona o e-clutch da CB 650 R 2025

O E-Clutch que equipa a Honda CB 650 R 2025 elimina a necessidade de utilizar o manete de embreagem para trocar de marchas, seja para cima ou para baixo. O motociclista só tem de acionar o pedal de câmbio para fazer uma mudança.

Não há necessidade de usar a alavanca de embreagem para arrancar ou parar. Entretanto, o condutor terá de fazer as trocas no pedal.

Ativo assim que se liga o motor, o sistema E-Clutch Honda também evita que a moto morra, ou seja, que o motor apague. Dando assim maior tranquilidade na condução em cidade, onde paradas e arrancadas são mais frequentes.

O sistema da Honda oferece também a flexibilidade. Caso queira, o motociclista pode acionar normalmente o manete de embreagem a qualquer momento. Contudo, apertar o manete da embreagem desativa o e-Clutch. De acordo com a Honda, o sistema reativa-se em menos de um segundo, acima de uma certa rotação; em rotações menores, esse tempo diminui para 5 segundos.

O condutor ainda pode desligar o sistema completamente, usando um interruptor no punho esquerdo. A alteração para o funcionamento manual surge indicada pela letra “M” no painel de instrumentos.

O e-clutch preserva a embreagem convencional, inclusive mantendo a alavanca para operação manual. Entretanto, oferece a opção de simplesmente relegar a operação da embreagem ao sistema controlado eletronicamente.

Mais simples e compacto que o DCT, o câmbio de dupla embreagem, o sistema de embreagem eletrônica já equipa, atualmente, diversos modelos de motos Honda, como a Rebel. Além de ter um funcionamento diferente do DCT, pois o e-Clutch não automatiza as trocas de marchas, seu custo é menor, permitindo o uso em diversas plataformas.