O chassi também traz um novo ângulo de cáster e da mesa de direção, que mudaram o trail e a distância entre eixos. De acordo com a fabricante alemã, a nova geometria do chassi proporciona, além de uma pilotagem mais precisa, melhor “feedback” da roda dianteira.

As novidades devem ajudar a controlar o motor de quatro cilindros em linha e 1.000cc que ficou mais potente. A potência máxima agora atinge 210 cv a 13.750 rpm, 3 cv a mais do que o modelo anterior. O torque máximo de 113 Nm chega a 11.000 rpm.

Para aproveitar a maior potência, a BMW adotou um novo recurso no sistema de controle de tração da S 1000RR. Chamado de slide control (algo como “controle de deslizamento”), ele faz justamente isso: permite que o piloto derrape e faça uma espécie de “drift” nas saídas de curva.

S 1000RR terá três versões no Brasil

Disponível em três versões (Premium, Premium M e Premium M Carbon), a nova S 1000 RR usará o Chassi M em todas elas. O novo chassi, criado pela divisão esportiva “M” da BMW, permite ajustes mais precisos na balança e no amortecedor traseiro. Dessa forma, os motociclistas mais radicais poderão fazer ajustes mais refinados para acelerar nas pistas.

Outra novidade é a Corrente Endurance de série. Com revestimento de carbono tipo diamante, a Corrente reduz perdas por atrito e o desgaste. Além de ajudar na performance, a nova corrente promete maior durabilidade.

Na versão Premium M Carbon, topo de linha do modelo, como o próprio nome já diz, os destaques são os componentes feitos com o material nobre, que mescla resistência com leveza. Nela, paralamas, capa da corrente, capa do pinhão, carenagens, laterais e até mesmo as rodas são feitas de fibra de carbono.

A nova BMW S1000 RR tem quatro modos de pilotagem configuráveis: Rain, Road, Dynamic e Race. Há também o Modo Pro, opção que oferece configurações adicionais de pilotagem, para aqueles aceleram a superesportiva nas pistas.

O modelo também traz Launch Control (Controle de Largada) para arrancadas perfeitas, o Limitador de Pit-Lane – configurável para as velocidades permitidas no pit-lane. Outra novidade é Shift Assistant Pro, que permite trocas de marcha, sem a necessidade de acionamento da embreagem.

O preço da nova BMW S 1000RR ainda não foi definido. Contudo, segundo a BMW, a nova geração da superesportiva chega às concessionárias da marca em maio nas três versões e em três opções de cores. Até lá, a fabricante promete divulgar o preço.