Marco Barreto, docente do departamento de Engenharia Mecânica da FEI, explica que a eficiência energética está diretamente ligada à menor resistência ao rolamento. “Essa é uma característica que diminui o consumo de energia interna, o que também ajuda a ampliar a autonomia da bateria e distância percorrida, favorecendo viagens mais distantes com uma única carga”, acrescenta.

No caso dos veículos híbridos, ainda há o motor a combustão que leva a trações diferentes para os comandos das rodas, que também influenciam no desgaste em regiões que não eram comuns nos veículos a combustão, em uma equação bastante complexa. “Portanto, a produção de um item tão específico resolve algumas questões, mas também precisa prever e ajustar outros fatores, que não se relacionam apenas aos materiais empregados, mas relacionados ao tipo de carro, o ambiente em que ele trafega, o modo de condução, o peso suportado, entre outros.”

Sustentabilidade e durabilidade

Entre os inúmeros benefícios da adoção de carros elétricos está a maior vida útil das peças. Assim como nos convencionais, a durabilidade dos pneus para esses modelos também depende da composição, tipo de solo (que desgasta mais ou menos a borracha) e do tipo de percurso (por conta da velocidade, estradas consomem mais os pneus que os ambientes urbanos, com trânsito mais pesado), além de outros fatores relacionados à manutenção e à dirigibilidade. Mesmo assim, eles levam vantagem nesse quesito: estima-se uma sobrevida 25% a 50% maior que os destinados aos modelos à combustão, podendo chegar a 70 mil quilômetros rodados.

Quem faz essa conta é Diogo Seixas, engenheiro automotivo especializado em veículos elétricos e também diretor da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE) e da Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores (Abravei), que já está em seu sétimo carro elétrico. “Neste último, com o qual estou mais tempo e que está com 100 mil quilômetros, já realizei a troca de pneus, sem grandes problemas, com equipamentos originais e de forma online”, conta.

Ele alerta que, no passado, era comum a comparação de preços, considerados muito mais caros, e a demora na entrega por falta de estoque relacionado à demanda. “Hoje há um mercado consumidor para isso. O preço não tem a ver com o fato de o carro ser elétrico, mas sim de serem importados ou por alguns modelos figurarem em segmentos de luxo.”

Pneus elétricos são projetados com tamanhos, espessuras, materiais e ranhuras (desenhos) para:

• Oferecer maior eficiência energética
• Menor resistência ao rolamento
• Menor nível de ruído
• Maior durabilidade

Atenção à segurança deve ser a mesma

No caso dos elétricos, a troca de pneus também deve:

• Obedecer às recomendações prescritas no manual do fabricante quanto à troca de pneus: um modelo mais largo pode ser esteticamente mais agradável aos olhos do usuário, porém isso não significa maior segurança, desempenho ou eficiência energética. O mesmo vale para o nível de ruído
• Em caso de rasgos e furos, optar sempre pela maior segurança oferecida pelos produtos originais e novos, com troca em lojas oficiais, algo que não é possível assegurar no caso de pneus reformados.