Após quatro meses de existência, o movimento já direcionou mais de 80% dos seus recursos para ações que cobrem suas quatro frentes de atuação: informar, proteger, cuidar e retomar.

Mobilidade urbana e educação

No que diz respeito à mobilidade urbana, as corporações têm experimentado modalidades e abordagens de ISP que buscam solucionar duas principais questões relativas ao tema. A primeira é a falta de capilaridade e alcance do investimento em regiões fora do eixo Rio–São Paulo, localidades em que os problemas são diversos e específicos.

A outra é a insuficiência de dados e de estudos nacionais aprofundados sobre a realidade brasileira que ajudem a direcionar o debate público e qualificar a discussão e os insumos utilizados pelo poder público para a tomada de decisões.

Micromodais

Nesse contexto, vale destacar duas iniciativas recentes e os seus primeiros resultados. Em 2019, o Edital Bikeducação atraiu inscrições vindas de todas as regiões brasileiras, apontando para uma demanda de investimentos na intersecção entre mobilidade e educação que abrange todo o território nacional.

Os mais variados tipos de projeto foram apresentados por organizações da sociedade civil (OSCs), coletivos informais e pessoas físicas, resultando em um processo de análise criterioso e que acabou por selecionar 16 iniciativas com potencial de alcance direto a cerca de 10 mil pessoas.

As propostas apresentadas passaram por uma série de adaptações por causa da pandemia, que exigiu flexibilização de cronogramas e formatos que privilegiem o distanciamento social.

Neste momento, os projetos apoiados estão iniciando suas atividades aos poucos, conforme a retomada evolui nas diferentes localidades.

Novo olhar sobre as bicicletas

Outro importante projeto caminha para a sua quarta edição: o Desafio Estudos de Mobilidade por Bicicleta, parceria do Itaú Unibanco com o Centro Brasileiro de Análise e Planejamento (Cebrap).

Desde 2017, já foram selecionados 15 projetos de pesquisa para incubação, resultando em três publicações e cinco artigos cada um que abordam, de diferentes pontos de vista, a mobilidade por bicicleta.

Com isso, os projetos contribuem não só para enriquecer a bibliografia sobre o tema mas também para que sejam consideradas outras dimensões, metodologias e vivências na discussão sobre mobilidade urbana.

Bicicleta: um novo contexto

Na próxima edição do desafio, que terá início em breve, a expectativa é de que tenhamos estudos que tratem da mobilidade por bicicleta em um cenário atípico, ampliando o olhar para as soluções que a bicicleta representa na “nova normalidade”.

Em setembro, será celebrado o Dia Mundial sem Carro, e teremos uma ótima oportunidade de avaliar os problemas que ainda estamos por solucionar e como direcionar recursos para o real aprimoramento da mobilidade urbana no Brasil.

Torna-se necessário que os investimentos sociais sejam feitos já levando em conta a nova realidade e as demandas da sociedade que a acompanharão.

Esse texto não reflete, necessariamente, a opinião do Estadão