Ainda não há uma data oficial para o lançamento da Goan Classic 350 no Brasil, mas, de acordo com o head da Royal Enfield para a América Latina, Gabriel Patini, a moto será vendida em nosso mercado. Enquanto a Goan não chega por aqui, fizemos uma lista com as principais diferenças entre ela e Classic 350; confira!

Design

Apesar de ambas terem a mesma base mecânica, o design da Classic 350 foi inspirado nas motos Royal Enfield do pós Segunda Guerra Mundial. Chamadas de Royal Enfield G2, ou seja, a segunda geração de motos da marca, o modelo foi o primeiro a ter suspensão traseira com dois amortecedores.

Já a Goan Classic 350 buscou inspiração na cultura motociclística da região de Goa, na Índia, nos anos de 1970 e 1980. Por isso, traz pinturas mais chamativas e tem um estilo mais puxado para as bobber.

Rodas e pneus

Outra diferença entre os modelos está na parte ciclística. A Classic 350 usa rodas aro 19, na dianteira, e 18, na traseira. Há versões com rodas de liga-leve, como a Dark, e também com rodas raiadas, caso da Classic Chrome.

Já a Goan Classic 350 tem rodas raiadas com aros externos em todas as versões, portanto usa pneus sem câmara com a estilosa “faixa branca” na lateral. Outro diferencial está no tamanho das rodas: a Goan também tem roda de 19 polegadas, na dianteira, mas usa uma de 16 polegadas, na traseira.

Posição de pilotagem

Devido ao diâmetro das rodas e também à posição das pedaleiras e do guidão, os modelos de 350cc oferecem posições de pilotagem distintas. Na Classic 350, o motociclista vai sentado e assume uma posição ereta em função do guidão baixo e reto e das pedaleiras centralizadas. Originalmente, o modelo tem banco solo, mas é vendida com o banco da garupa que pode ser instalado ou retirado facilmente.

Enquanto na Classic 350, o condutor assume uma postura mais relaxada por causa do assento baixo e do guidão “mini ape”, ou seja, um “seca suvaco” de dimensões reduzidas, mas que faz os braços ficarem levantados. As pedaleiras avançadas também contribuem para o posicionamento bem no estilo das motos customizadas. Assim como a Classic, a Goan vem com banco solo, mas terá o assento da garupa como acessório de série.

Preços

Embora ainda não tenha data oficial de lançamento, nem tampouco o preço, a Goan Classic 350 deve seguir o mesmo posicionamento de outros mercados. Ou seja, a Goan deve custar um pouco mais do que a Classic 350.

Na Índia, por exemplo, a Classic custa entre 200 mil e 230 mil rúpias (entre R$ 13 mil e R$ 15 mil), enquanto a Goan varia entre 240 mil e 250 mil rúpias. Embora não tenha confirmado a informação, a Royal tem aplicado a mesma lógica ao precificar seus modelos no Brasil e em outros mercados internacionais.

Atualmente, a Classic 350 custa entre R$ 23.490 e R$ 24.490, no Brasil. A expectativa é que a Goan Classic 350 chegue por aqui com preço a partir de R$ 25 mil.