O motor é o mesmo bicilíndrico paralelo de 451 cc utilizado em Ninja 500, Z500 e Eliminator. Embora a Kawasaki ainda não tenha divulgado números oficiais, a expectativa é que a potência fique em torno de 51 cv a 10.000 rpm, com torque próximo de 3,2 m.kgf a 7.500 rpm. Números de desempenho semelhantes aos de suas irmãs de 500cc.

Ninja ZX‑10R com asas

O outro grande destaque foi a Ninja ZX‑10R 2026, que recebeu carenagens redesenhadas e novos winglets integrados. Segundo a marca, as asas geram até 25% mais downforce em alta velocidade, garantindo maior estabilidade em frenagens e curvas rápidas.

O conjunto ótico também foi atualizado, com faróis híbridos de projetor e refletor, além de ganhar uma nova entrada de ar Ram Air centralizada. O motor de quatro cilindros em linha e 998 cm³ segue como coração da esportiva, porém ajustado para atender à norma Euro 5+ sem perder a entrega de potência característica.

Z1100 ganha mais potência e torque

Assim como a aventureira Versys, a naked recebeu motor de quatro cilindros em linha com a capacidade ampliada para cerca de 1.085 cm³, oferecendo mais potência e torque.

O design trouxe linhas ainda mais afiadas e iluminação full LED. A eletrônica inclui modos de pilotagem, controle de tração refinado e painel TFT com conectividade.