Foto: Arthur Caldeira
A Yamaha, finalmente, apresentou seus lançamentos 2025 para o Brasil. No total, a fabricante japonesa mostrou oito novidades, entre modelos e versões, para o mercado brasileiro. Além de renovar o design e aprimorar aspectos de seis modelos consagrados no mercado brasileiro, a Yamaha anunciou a chegada de sua primeira moto elétrica.
Durante o evento dos lançamentos 2025, o diretor executivo comercial da Yamaha Motor, Hélio Ninomiya, comemorou as vendas de motos da marca no País. Em 2023, a fabricante japonesa emplacou 284.183 unidades, um crescimento de 28% em comparação ao ano anterior. Já para 2024, a Yamaha projeta aumento de 18% e recorde, com 335.814 motos vendidas.
Assim como todas as fabricantes de motocicletas, a Yamaha precisou atualizar seu line-up para atender às novas regras de emissões. A quinta fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares, também conhecido como Promot 5, que entra em vigor completamente em 2025, reduzirá as emissões das motos pela metade.
Diferentemente de outros fabricantes, a marca japonesa preferiu realizar diversos lançamentos de uma só vez. “Essa é uma noite histórica para a Yamaha no Brasil. Nunca a marca apresentou tantos lançamentos conjuntos. Esperamos causar grande impacto no mercado brasileiro de motocicletas”, declarou Ninomiya.
Entretanto, ao invés de adotar novos motores em seus lançamentos 2025, a Yamaha não alterou o conjunto motriz de suas motos. Manteve os conhecidos motores de 150 cc e de 250 cc nas motos, mas fez as alterações necessárias para atender ao Promot 5. Como teve de restringir as emissões, consequentemente, alguns modelos perderam potência e torque.
Factor 150, FZ-15, Fazer 250 e Lander 250 estão entre os lançamentos Yamaha que ganharam novo design para 2025. Entre as scooters, os modelos NMax 160 e XMax 250 foram os escolhidos para receber atualizações. Já a scooter elétrica Neo´s, que estreia no mercado brasileiro, começará a ser produzida em Manaus (AM) a partir de janeiro do próximo ano.
Juntamente com um visual inédito, a maioria das motos Yamaha 2025 recebeu iluminação de LED e novos painéis com conectividade para smartphones. Os modelos usam o mesmo aplicativo Yamaha Motorcycle Connect, que estreou primeiramente na scooter NMax 160. Confira, abaixo, em detalhes, o que mudou em cada uma das motos Yamaha 2025.
A moto mais vendida da Yamaha, a urbana Factor 150, traz um design novo, mais robusto, com um spoiler sob o motor, mas sem perder sua identidade visual. A principal novidade fica por conta do conjunto óptico, que agora usa LED. Também mudou a tampa do tanque de combustível, que passa a ser do tipo aeronáutico.
Outro destaque é o novo painel, que fica sobre o farol de LED. Além de um design mais de mais fácil visualização, é do tipo “blackout”.
A Yamaha também anunciou a aposentadoria da Factor 125 e o lançamento de uma nova versão da Factor 150. Chamada de “DX”, a versão se diferencia por ter luzes de posição junto ao farol de LED, além de um acabamento mais sofisticado.
A Factor 150 DX tem o para-lama, a rabeta e o spoiler pintados na cor da moto e rodas coloridas. O motor é pintado na cor preta e a alça da garupa tem acabamento em alumínio. Detalhe que também a diferencia da versão de entrada que usa a boa e velha alça garupa, usada no modelo desde o seu lançamento. A versão DX irá substituir a Fazer 150, que sairá de linha.
Como dito anteriormente, o motor é o velho conhecido monocilíndrico de 149 cm³, SOHC, com duas válvulas e arrefecimento a ar. Com o novo acerto para poluir menos, perdeu potência: produz 11,8 cv, com gasolina, e 12,0 cv, com etanol, a 7.250 rpm. O modelo 2024 oferecia 12,2 cv (gasolina) e 12,4 cv (etanol), porém a 7.500 giros.
Embora a potência tenha diminuído um pouco, o torque manteve-se em 1,3 m.kgf, mas agora a 6.000 rpm, 500 giros a mais do que o modelo anterior. A Yamaha não esclareceu se o câmbio e a relação final tiveram alterações, mas aparentemente não.
Já na parte ciclística, a única mudança foi a adoção de um pneu traseiro mais largo. Enquanto a Factor 150 2024 usava um pneu 90/90-18, o modelo 2025 passa a trazer um pneu 100/80-18. Na dianteira, continua a mesma medida, 80/100-18.
Suspensões e freios também não mudaram. Lembrando que a Factor tem disco, na dianteira, e tambor, na traseira, com sistema combinado. Já o conjunto de suspensões, usa garfo telescópico, na frente, e dois amortecedores, atrás.
As novas Yamaha de 150 cc chegam às lojas apenas em janeiro de 2025, quando os preços serão anunciados. A Factor 150 terá disponível as cores branca, vermelha e preta. Já a versão DX terá as opções preto fosco, com rodas verde-limão; azul metálico, com rodas azuis; e uma preta metálica, com rodas douradas.
Outro sucesso de vendas da Yamaha, a Fazer 250, ou FZ-25, também passou por um face-lift no modelo 2025. Com nova carenagem do farol e as entradas de ar mais ressaltadas, a Fazer 250 ganhou um porte mais imponente e musculoso. Diversas partes, como bloco e tampa do motor, receberam acabamento em preto fosco.
O conjunto óptico recebeu nova carenagem, mas manteve o projetor de LED ao centro com luzes de posição ao lado. A novidade é que agora a Fazer tem piscas em LED, além da lanterna traseira. Os espelhos retrovisores são novos e a naked conta com tomada 12V.
Destaque para o novo painel, cerca de 60% maior. Com tela em LCD, tem um grande velocímetro ao centro, circulado por um conta-giros e marcador de combustível. Traz ainda hodômetros, computador de bordo e luzes de advertência. Embora tenha conectividade para smartphones, ficou devendo um indicador de marcha.
Na parte ciclística, nenhuma alteração. O motor também manteve a mesma configuração, ou seja, um cilindro, 250 cm³ de capacidade, comando simples no cabeçote e duas válvulas, arrefecido a ar. Entretanto, deixou de ser bicombustível e agora usa só gasolina.
Apesar de atender às normas do Promot 5, não perdeu desempenho: produz os mesmos 21,3 cv de potência máxima a 8.000 rpm e 2,1 m.kgf de torque, mas agora a 6.000 giros. O câmbio não mudou, portanto, manteve cinco velocidade e não ganhou a tão desejada sexta marcha.
A Fazer FZ-25 2025 chega às lojas em novembro em quatro opções de cores, todas com freios ABS nas duas rodas. As inéditas cinza fosco, com rodas brancas, e branco cristal, com rodas douradas, além das tradicionais azul metálico, agora com rodas azuis, e vermelho metálico, com rodas pretas.
Com as alterações, a Yamaha Fazer 250, ou FZ-25, 2025 chega às lojas 2,5% mais cara. O preço sugerido, sem frete e seguro, é de R$ 23.590.
A Lander 250 ganhou um design completamente novo e bastante ousado. Além de carenagens do tanque ter linhas angulosas, o conjunto óptico mudou radicalmente. Inspirado na Crosser 150, a Lander 250 2025 usa um canhão de LED e traz uma luz de rodagem diurna (DRL) embutida no para-lama dianteiro.
Diferentemente de sua irmã FZ-25, o modelo trail não ganhou piscas em LED. Embora tenha mantido a mesma peça de modelos anteriores com lâmpadas convencionais, traz agora tomada 12V e o novo painel digital, com tela maior.
Equipada com o mesmo motor de 250 cc a gasolina da FZ-25, a Lander, entretanto, produz 20,9 cv de potência a 8.000 rpm e 2,1 m.kgf de torque a 6.000 giros. O câmbio, assim como na sua irmã naked, tem só cinco marchas.
A nova Lander 250 2025 chega às lojas em dezembro deste ano, com preço público sugerido de R$ 27.490, R$ 1.200 mais cara que o modelo 2024. A trail terá quatro novas cores: cinza fosco, verde fosco, vermelho sólido e azul metálico.
Lançada em 2022, a Fazer FZ-15 inaugurou o segmento “small premium“, ou seja, de motos de baixa cilindrada, mas com especificações superiores. Apesar de usar o mesmo motor de 150 cc da Factor, tem freio a disco nas duas rodas, com ABS na dianteira, e suspensão traseira monoamortecida.
Para 2025, a única novidade no design fica por conta do spoiler sob o motor. Seu painel também mudou e ganhou conectividade, além de contar com tomada 12V. A nova Yamaha FZ-15 chega às lojas só em janeiro do próximo ano e não teve seu preço divulgado.
No segmento scooter, os lançamentos Yamaha para 2025 trazem um design completamente renovado. NMax 160 e XMax 250 têm mudanças do conjunto óptico frontal à lanterna traseira. Entretanto, ambas mantiveram os mesmos motores de 2024, ou seja, de 160 cc e 250 cc. Havia a expectativa que a Yamaha lançasse a XMax 300, já que o modelo tem essa cilindrada no mercado europeu.
As duas scooters também trazem novos painéis, conectados ao smartphone. Destaque para o cockpit da XMax que tem duas telas, com sistema de navegação Garmin integrado e permite até ler mensagens no painel da scooter de 250 cc da Yamaha.
A NMax 160 2025 manteve suas especificações, como chave de presença, freios ABS nas duas rodas e controle de tração. Além do painel conectado, ganhou uma entrada USB-c, mais prática que as tomadas 12V dos outros modelos, e um porta-objetos com tampa no escudo frontal.
A scooter de 160 cc da Yamaha chega às lojas em dezembro com preço sugerido de R$ 21.790, ou seja, menos de R$ 1 mil mais cara que o modelo 2024.
A XMax 250 2025 também deve chegar às concessionárias em dezembro, com preço sugerido de R$ 34.990. O valor é 5,1% mais alto do que os R$ 33.190 cobrados pelo antigo modelo.
Primeira grande fabricante a lançar uma moto elétrica no mercado brasileiro, a Yamaha começa a produzir a Neo’s em sua fábrica em Manaus (AM) em janeiro de 2025.
Com um motor elétrico instalado diretamente no eixo traseiro, a Neo’s elétrica tem 2,5 kW de potência máxima, ou cerca de 3,4 cv. Voltada para o uso urbano, seu desempenho se equivale ao de um ciclomotor, ou “cinquentinha”. Portanto poderá ser conduzida sem CNH, mas precisará da Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC).
À venda desde 2023 na Europa, a Neo’s vem com duas baterias de chumbo ácido com 50,4 V. Removível, cada bateria oferece autonomia para cerca de 40 quilômetros. Entretanto, com duas baterias, pode-se estender assim sua autonomia.
A Yamaha, contudo, não revelou mais detalhes do modelo que será vendido no País, tampouco seu preço. Na Alemanha, a scooter elétrica da Yamaha custa 3.099 Euros, o equivalente a R$ 18.980.