O tricilíndrico agora tem 889 cm³ de capacidade, contra os 847 cm³ da geração anterior. Apesar do aumento da “cilindrada”, o motor ficou 1,7 kg mais leve. Também produz mais potência máxima: 120 cv a 10.000 rpm. O torque também passou de 8,9 kgf.m para 9,4 kgf.m a 7.000 rpm – 1.500 giros mais cedo do que na antiga MT-09. Com isso, a nova naked deve ser ainda mais divertida de pilotar.

O câmbio de seis velocidades manteve embreagem deslizante, mas traz um novo sistema quickshift, que permite subir ou descer as marchas sem o uso da embreagem.

Eletrônica de última geração

Para “domar” os cavalinhos a mais, a Yamaha adotou sistemas de assistência ao piloto mais modernos. A começar pela adoção de uma unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos, geralmente usado em motos superesportivas.

A IMU monitora a moto em seis eixos e proporciona uma atuação mais precisa do controle de tração, que oferece três níveis de intervenção. A MT-09 2021 também ganhou controle de derrapagens, sistema que evita empinadas e ainda distribuição da força de frenagem, que atua junto com o ABS.

Vale destacar também o painel com tela colorida de TFT de 3,5 polegadas. Segundo a Yamaha, a unidade tem baixo peso e mais informações, mostradas de forma clara e precisa para o condutor.

Quadro mais leve

O quadro de alumínio fundido foi construído para suportar o novo motor maior. Com paredes mais finas, pesa 2,3 kg a menos do que o chassi da geração anterior. O subquadro também passou por um “regime” e está 1,5 kg mais leve.

No total, a MT-09 emagreceu 4 kg. O modelo 2021 pesa 189 kg em ordem de marcha, ou seja, abastecida e pronta para rodar. Mais potente e leve, uma receita antiga, mas que funciona muito bem para aprimorar o desempenho de um modelo de sucesso, como a super naked da Yamaha.

Outra novidade são as suspensões. No trem dianteiro, o garfo telescópico invertido da KYB tem tubos de 41 mm e oferece ajustes. Na traseira, o monomortecedor teve seu acerto revisto e manteve o ajuste na pré-carga da mola.

As rodas de liga-leve de 17 polegadas de diâmetro têm agora 10 raios e são de alumínio forjado. O pneu traseiro ficou mais largo, com medidas 180/70-17. Na dianteira, foi mantido o 120/70-17.

Quando a nova MT-09 chega ao Brasil?

Embora tenha sido lançada nesta semana na Europa, a Yamaha MT-09 só começa a ser vendida a partir de março de 2021 no velho continente. A nova geração da naked terá três opções de cores: cinza com detalhes em laranja; azul e preta. O preço ainda não foi divulgado.

Mas a pergunta que todos fazem é: quando chega ao Brasil? Ainda não há uma data oficial, mas a julgar pelos últimos lançamentos da Yamaha, a MT-09 2021 deve demorar para desembarcar em nosso mercado.

A segunda geração, lançada na Europa em 2017, só foi apresentada por aqui no início do ano passado. Traçando um paralelo, podemos esperar a nova MT-09 só em 2022.