Medeiros vê a mudança na legislação de trânsito como positiva, uma vez que o Denatran assume o compromisso de comunicar os proprietários da necessidade do reparo, com base em seu banco de dados de condutores. “Dá um peso diferente ser intimado a comparecer a um recall por uma autoridade de trânsito. Além disso, o responsável será informado que o não comparecimento no período de um ano impedirá um novo licenciamento do veículo, o que, acredito, irá criar uma cultura de atendimento aos recalls”, afirma.

Conheça alguns dos recalls mais polêmicos do Brasil

Pioneiro no País

Embora não esteja nos registros do Departamento de Proteção e Defesa do Consumidor (DPDC), o primeiro recall que se tem notícia no Brasil foi em 1970, quando a Ford convocou 50 mil proprietários do modelo Corcel 1969 para consertar um erro de montagem da caixa de direção, que acabava causando desgaste irregular nos pneus.

Carros-bomba 

Alguns recalls foram motivados por incêndios, caso do Onix, líder de vendas da Chevrolet no Brasil. No final de 2019, surgiram relatos de modelos que pegaram fogo e a montadora encontrou um defeito no software de gerenciamento do motor, que aumentava a pressão e a temperatura da câmara de combustão e provocava a quebra do bloco. Com isso, o fluido vazava em alta temperatura, causando um incêndio. Foram convocados mais de 19 mil veículos com motor 1.0 turbo, e a Chevrolet anunciou que recompensaria com um Cruze os proprietários dos veículos que pegaram fogo.

Automóveis possuídos

Em 2010, a Toyota estava investigando problemas de aceleração involuntária em veículos na América do Norte e encontrou uma falha no próprio pedal do acelerador. Por aqui a história se repetiu, mas com causa diferente: a montadora comprovou que o tapete era o “culpado”, e a troca do acessório em 107 mil automóveis resolveu a assustadora situação.