Em 2024, o modelo CR400 Fuxing passou por atualizações estruturais, como maior capacidade de levar passageiros, espaço para bagagens e redução de ruídos. Entretanto, a melhora no tempo de viagem ficará por conta do CR450, que ainda tem uma série de testes pela frente. 

Um protótipo do CR450 começou a operar em Pequim em 29 de dezembro de 2024. Embora receba o título de trem-bala mais rápido do mundo, outro modelo de locomotiva chinesa supera no quesito velocidade. Os trens maglev, que funcionam por meio de levitação magnética, podem operar de 600 a mil km/h.

60 mil km de linhas ferroviárias 

Além dos investimentos em tecnologias dos trens-bala, a China anunciou que vai expandir a extensão das linhas ferroviárias de alta velocidade para 60 mil km até 2030. No final de 2024, o país contabilizava 48 mil km em linhas em funcionamento. Ao longo de 2025, a expectativa é inaugurar outros 2,6 mil km em trilhos ferroviários.

Conforme a China Railway os investimentos em ativos fixos no setor ferroviário devem atingir 590 bilhões de yuans em 2025 (cerca de R$ 492,88 bilhões na conversão direta). Ainda segundo a informação divulgada pelo governo chinês, os investimentos cresceram 11,3 % em 2024, o que equivale a 850,6 bilhões de yuans (cerca de R$ 710,59 bilhões).

Esses investimentos puxaram o crescimento do volume de viagens na rede ferroviária do país. A agência de notícias estatal chinesa divulgou que houve quebra do recorde em 2024, com 4,08 bilhões de viagens de passageiros, um crescimento de 10,8% em comparação a 2023. A expectativa é de um novo recorde em 2025.

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