Os dilemas entre ser e ter e entre o individual e o coletivo têm sido cada vez mais vividos e debatidos pela sociedade. No ano passado, com a chegada da pandemia do novo coronavírus, essas ponderações passaram a ser feitas de maneira mais contundente em muitos aspectos da nossa vida, como a mobilidade urbana. Com o contínuo avanço de novos modais de transporte e diante do cenário atual de distanciamento social imposto pela quarentena, que deve perdurar ainda por boa parte de 2021, pessoas em diversos países estão abrindo mão de ter carro próprio e optando por utilizar serviços compartilhados de bikes comuns e elétricas, patinetes e até mesmo carros – serviço consolidado em alguns países da Europa e que agora começa a chegar ao Brasil.

Redução no uso do transporte público

Olhando mais de perto, em nossa metrópole, essa situação também tem uma trajetória parecida. Dados do levantamento Viver em São Paulo: Mobilidade Urbana, realizado em 2020 pela Rede Nossa São Paulo, em parceria com o Ibope, revelam que, comparada a 2019, a utilização de ônibus para deslocamento caiu de 47% para 35% e, no caso de trens e metrô, o percentual foi de 19% para 13%. No mesmo período, o uso da bike triplicou, e o deslocamento a pé deu um salto de 6% para 15%. Esses índices se referem à parcela da população que precisa continuar se locomovendo no transporte público para ir e vir do seu local de trabalho.

Isso se deve, em parte, à limitação da capacidade e ao tempo gasto no deslocamento com o transporte coletivo, que, neste último ano, se tornaram fatores de risco para a proliferação da covid-19. Ao mesmo tempo que muitas pessoas estão estudando e trabalhando em suas casas, há um aumento no uso do automóvel (seja próprio, seja alugado, seja táxis, seja por aplicativos) em decorrência desse receio de utilizar transporte público durante a pandemia. Com isso, a micromobilidade – trajetos mais curtos entre pontos locais – e a intermodalidade – quando se utiliza mais de um meio ao longo do trajeto – são alternativas que estão ganhando cada vez mais adeptos. A nova configuração também tornará necessário revisitar os modelos de subsídio ao transporte público no futuro próximo, que já está sendo afetado pela baixa arrecadação com a queda de passageiros, colocando em risco a qualidade do transporte público para quem mais faz uso dele. 

Menor emissão de CNHs