A X 500 tem motor de dois cilindros paralelos de 500 cc, com injeção de combustível e refrigeração líquida produz 47 cv de potência máxima a 8.500 rpm. O torque é de 4,7 kg.fm a 6.000 rpm. Câmbio de seis marchas e transmissão final por corrente completam o trem de força da nova Harley de baixa cilindrada.

A suspensão usa garfo telescópico invertido de 50 mm, na dianteira, e um único amortecedor traseiro. Ambos têm ajuste no retorno. A Harley-Davidson não informou o curso das suspensões.

O sistema de freios é composto por discos duplos com pinças de quatro pistões, na dianteira, e pinça de pistão único, na traseira. O sistema ABS vem de série. As rodas de alumínio fundido de 17 polegadas usam pneus Maxxis Supermaxx ST, nas medidas 120/70-ZR17/58W, na frente, e 160/60-ZR17/69W, atrás.

Com pedaleiras centralizadas e guidão elevado, a posição de pilotagem deve ser bastante neutra, mais próxima de uma naked do que de uma custom. Já o assento fica a 82,5 centímetros do solo, bastante alto para uma Harley. Também incomum para uma Harley são os ângulos de inclinação em curvas de 46,9 graus para a esquerda e 49,5 graus para a direita.

Outros destaques da nova Harley X 500 incluem um peso de 208 kg, tanque de combustível de 13 litros, iluminação toda em LED e um painel de instrumentos redondo. Estão disponíveis três opções de cores: laranja, prata e o sempre popular preto metálico. O preço ainda não foi definido.