Apresentada no exterior em agosto do ano passado, a Hunter 350 usa o mesmo motor da Meteor 350, porém tem alterações no design e na ciclística. A nova moto da Royal Enfield tem linhas mais urbanas e joviais, com guidão mais reto e assento único, quando comparada à sua irmã Meteor, que tem guidão curvo e assento duplo, com estilo custom.

O motor de um cilindro, 349 cm³, refrigerado a ar, é o mesmo da Meteor 350. Mas, segundo a Royal, recebeu ajustes para oferecer uma resposta mais instantânea do acelerador. Apesar disso, produz os mesmos 20,2 cv a 6.100 rpm e 27 Nm a 4.000 rpm. O câmbio tem cinco marchas, com a quinta marcha “alongada”.

Entretanto, as principais diferenças da Hunter estão na parte ciclística. O quadro berço duplo foi alterado e traz uma coluna de direção com ângulo de cáster mais agudo, de 25 graus. Essa mudança e a adoção da roda aro 17, na dianteira, – ao invés do aro 19 da Meteor – sugerem que a nova Hunter seja uma moto mais ágil para o uso urbano.

O conjunto de suspensões tem garfo telescópico de 41 mm com curso de 130 mm, na dianteira. Na traseira, dois amortecedores com ajuste na pré-carga e curso de de 102 mm na roda. Os freios usam o mesmo disco dianteiro de 300 mm e um disco traseiro de 270 mm (com ABS dois canais) que a Meteor 350.

Apesar de ainda não ter divulgado o preço da Hunter 350, o modelo foi lançado como a moto mais barata da Royal Enfield. Assim sendo, a Hunter deve custar menos do que a Classic 350, vendida atualmente, no Brasil, por R$ 20.890.