Se a moto estiver perto dos períodos de revisão ou troca de óleo, o ideal é conseguir fazer a substituição antes desse período de parada. Lubrificantes vencem por quilometragem rodada ou prazo, no caso de motos paradas, a troca deve seguir o segundo item.

Importante lembrar que o lubrificante é o responsável por manter a durabilidade do motor. Ele é quem evita o atrito entre as peças como pistões e cilindros, reduzindo o desgaste dos componentes.

Em relação ao combustível, o indicado é deixar o tanque cheio. De preferência com gasolina aditivada ou de alta octanagem que dura mais tempo antes de perder as propriedades.

Tanque vazio permite que contaminações que estejam dentro do tanque entrem na linha de combustível. Se não estiver completo, junto do combustível ele armazena ar, o que acelera a oxidação do combustível.

Lavagem e acondicionamento

O ideal é que a moto seja guardada em local coberto, seco e a sombra. Se ela ficar em garagem aberta, uma lavagem com água e sabão para tirar detritos da pintura e da corrente é o ideal.

Logo em seguida, a corrente deve ser lubrificada novamente para evitar ferrugem. O ideal em locais abertos é usar uma capa protetora, impermeável, mas com respiros que evitem o acúmulo de umidade sob.

Após a lavagem, se feita em casa, seque a moto à mão. Dê atenção extra a cromados e partes metálicas. Se água seca sozinha ali, pode gerar pontos de corrosão. Quem vive em regiões com muita umidade ou maresia deve investir também em um antioxidante para aplicar nas partes metálicas e cromados.

Nada disso vai adiantar se a bateria estiver fora de forma na hora de voltar para a estrada. Portanto, o ideal é desconectar um dos polos da bateria, evitando assim que ela descarregue.

Vale lembrar que ligar a moto parada tem efeito quase nulo na recarga da bateria. A outra opção é ter um “jump start”, um carregador externo de bateria que vai ligado na tomada para garantir que ela não perca a carga.