Avançar na nacionalização de componentes também tem sido muito importante para que a crescente produção brasileira possa ser enquadrada no Finame, que permite financiamento a juros baixos e a longo prazo. O financiamento é fundamental para a equação financeira dos elétricos, que ainda partem de um valor inicial superior aos convencionais a diesel, mas que, a longo prazo, ganham vantagem com o custo operacional até 70% menor e uma vida útil maior que a dos veículos a combustão.

A produção nacional de veículos elétricos comerciais também se torna ainda mais relevante com incentivos legais ou fiscais. Os dois principais projetos do País que tangem a eletrificação de frotas – o da cidade de São Paulo, com 18 ônibus elétricos, e o de São José dos Campos (SP), que terá o primeiro corredor verde do Brasil, com 12 ônibus articulados 100% elétricos – são exemplos bem-sucedidos de políticas públicas voltadas à transformação verde na mobilidade. 

Plano diretor

A Prefeitura de São José dos Campos decidiu apostar no Transporte Rápido de Massa com veículos 100% elétricos com base em um planejamento urbano desenvolvido em consonância com as diretrizes do plano diretor, com metas claras e objetivas de sustentabilidade.  São Paulo iniciou seu processo de eletrificação graças à Lei do Clima. A partir da promulgação da Lei 16.802/2018, a cidade está adotando medidas para atingir as regras da lei, que exigem a redução de 10% na emissão de poluentes locais (MP e NOX) e do efeito estufa (CO₂), e, nesse sentido, a eletrificação tem sido um projeto muito bem-sucedido. Um ônibus 100% elétrico emite zero gases poluentes e, sendo assim, pode se tornar a forma mais eficaz na luta por um ar mais limpo e cidades menos poluídas.

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