A nova configuração também torna a nova V-Strom 800 SE mais acessível. O modelo custa 10.700 Euros (cerca de R$ 56 mil), na Itália, menos do que sua irmã V-Strom 800 DE, lançada no ano passado e vendida por 11.500 Euros (R$ 60 mil). O preço para o mercado brasileiro, contudo, ainda não foi definido, segundo a J.Toledo.

Aventureira esportiva

A nova V-Strom 800 é construída sobre uma moderna plataforma média da Suzuki. Mais potente que os modelos de 600 cc, porém mais acessível que as motos de 1.000 cc, a nova plataforma aposta em um bicilíndrico, com 776 cm³ de capacidade. Com quatro válvulas por cilindro, o propulsor oferece boa potência em giros mais altos e bastante torque em baixos regimes, segundo a fabricante japonesa.

Com um comportamento versátil, o bicilíndrico vai equipar as duas motos aventureiras e também uma no estilo naked, porém com regulagens específicas para cada modelos. No caso da V-Strom, a potência máxima é de 84 cv a 8.500 rpm, enquanto o torque máximo de 7,95 mkgf chega a 6.800 giros.

Com roda aro 19 na dianteira, além de uma posição de pilotagem diferenciada, a V-Strom 800 SE oferece um equilíbrio entre conforto e praticidade. De acordo com a Suzuki, a a nova moto aventureira serve tanto para longas viagens, como para o uso diário na cidade.

Além das rodas, a nova moto aventureira da Suzuki usa suspensões com menor curso do que sua irmã mais voltada para o off-road. Na dianteira, a V-Strom 800SE tem garfo telescópico invertido e, na traseira, um monoamortecedor – ambas têm 150 mm de curso e oferecem ajustes. Com o curso menor, o assento também ficou mais baixo (825 mm do solo), adaptando-se, dessa forma, a um maior número de usuários.

A versatilidade da nova V-Strom 800SE é também graças aos avançados sistemas eletrônicos de auxílio ao condutor. Chamado de Suzuki Intelligent Ride System, o sistema de pilotagem inteligente da Suzuki tem três modos de pilotagem, controle de tração ajustável e câmbio quick-shift.

Quando a nova Suzuki V-Strom chega ao Brasil?

Por se tratar de uma moto mais voltada para acelerar em rodovias asfaltadas, onde a velocidade é maior, a V-Strom 800SE traz um para-brisa alto e regulável. Além de maior do que na versão DE, o para-brisa tem um design, no mínimo, inusitado. Como, aliás, é comum nas motos Suzuki.

Inusitado também é o conjunto óptico frontal, com dois canhões de LED sobrepostos, que se tornaram uma marca registrada dessa nova família de 800 cc da Suzuki.

Vale destacar também o painel totalmente digital, com tela TFT de 5’’. Bastante completo, oferece diversas informações e ainda modo diurno e noturno, para facilitar a visualização.

Por fim, a V-Strom 800SE traz cores mais sóbrias do que sua irmã DE. A nova moto aventureira da Suzuki já está nas lojas italianas nas cores azul, preta e verde – todas sólidas e com poucos grafismos.

De acordo com a J.Toledo/Suzuki, as cores e os nomes das versões para o mercado brasileiro ainda não foram definidos. De certo, segundo a empresa, apenas a comercialização dos modelos no País. A previsão é de que cheguem aqui no segundo semestre do próximo ano.