O garfo telescópico tem 190 mm de curso – 10 mm a menos do que na Himalayan -, porém o monoamortecedor traseiro manteve os 180 mm. Os freios são os mesmos, com disco de 300 mm, na frente, e 240 mm, atrás. O sistema ABS é de série, mas não pode ser desligado como na versão trail.

O motor, de um cilindro e 411 cm³ e arrefecimento a ar, oferece o mesmo desempenho “modesto” da Himalayan. Alimentado por injeção eletrônica, produz 24,3 cv de potência máxima a 6.500 rpm e torque de 32 Nm a 4,250 giros. O câmbio tem cinco marchas, com embreagem de acionamento manual.

Sete opções de cores da Scram 411

A nova Royal Enfield aposta em uma ampla gama de cores e acabamentos para conquistar o público mais jovem e antenado em design. A Scram 411 chega às 23 concessionárias da marca em sete opções de cores e com garantia de três anos.

As combinações grafite e vermelho, grafite e azul e grafite e amarelo têm pintura fosca e adesivos coloridos nas rodas. O acabamento fosco também aparece nas versões vermelha/branca, preta e azul. Uma cor prata envernizada, com detalhes em preto e verde água, completam as opções.

Apesar de variadas, todas as cores da Scram 411 têm o mesmo preço; R$ 22.490. O valor, contudo, não inclui o valor do frete, que pode ser de até R$ 2 mil, no caso da capital paulista. Elevado e alvo de reclamação por parte dos consumidores, o frete faz com que o preço final da Scram 411 seja de R$ 24.490.