O estilo da Trident é das primeiras naked, ou seja, de uma moto realmente “pelada”. Sem peças plásticas presas ao tanque, sem molduras protuberantes escondendo o radiador do motor ou laterais que projetam a moto para ficar maior. O básico fica retratado também pelo farol de LED redondo sem carenagem e o painel no mesmo formato. Apesar de simples, terá duas telas de TFT separadas para projetar as informações.

Steve Sargent, chefe de produto da Triumph, disse que a moto “marca o novo capítulo da Triumph, que é sobre diversão, do visual à pilotagem”. Ele completou: “O nosso alvo foi trazer estilo e personalidade, com fácil pilotagem – a um preço realmente competitivo”.

Corte de custos

A empresa não divulgou dados técnicos, mas as imagens revelam alguns detalhes. Com a proposta de ser a naked de entrada da companhia, ela tem suspensão dianteira invertida, mas sem ajustes. Na traseira, apenas ajuste de pré-carga da mola.

A marca deve apostar em itens tecnológicos como a Unidade de Medição Inercial (IMU) para poder usar ABS com função curva. Por outro lado, apostou em discos duplos dianteiros com pinças não radiais da Nissin, o que barateia o projeto. Atrás, o disco simples tem apenas um pistão. Apesar disso, o chassi é completamente novo.

O motor será um três cilindros, característica da empresa. Os rumores dão conta que é uma versão atualizada do antigo 675 cm³ que saiu de linha na mudança de geração da Street Triple. Ele deixou de ser produzido ao fim de 2016 por questões de emissões e ruídos.

Foi quando entrou em linha o novo, de 765 cm³, mais potente e moderno, usado também na Moto2, categoria da MotoGP. Na época, o 675 cm³ rendia 106 cv e 6,9 mkgf. Entre as mudanças esperadas ao propulsor estão novos materiais nos cilindros e pistões e novos corpos de acelerador para atingir as regras de emissões.

Triumph Trident: futuras rivais e história

As rivais diretas da Triumph Trident serão a Honda CB 650R, que aposta em um design retrô moderno também; a Kawasaki Z650, a Yamaha MT-07. As três estão à venda no Brasil. Os preços são de R$ 39.416, R$ 30.990 e R$ 38.990, respectivamente. A Honda usa um quatro cilindros de 88,4 cv, a Kawasaki e a Yamaha apostam em bicilíndricos paralelos. A primeira rende 68 cv e a segunda entrega 74,8 cv. As três têm câmbio de seis velocidades.

Toda a inspiração veio da Trident original, da década de 1970. O projeto surgiu para tentar brigar com as japonesas, que na época invadiam a Europa e também os Estados Unidos. Ela chegou a ser vendida também como BSA Rocket 3. No início dos anos 90, foi revivida, já como parte da reestruturação do que veio a ser a Triumph atualmente. No segundo período usava motores três cilindros de 750 cm³ e 900 cm³.