Ainda na parte eletrônica, o Trident 660 tem painel digital com uma tela de LCD, onde estão velocímetro, conta-giros, indicador de marcha e marcador de combustível. Também conta com uma tela de TFT colorida que mostra as informações sobre os modos de pilotagem e até de navegação, pois embora seja simples, o painel terá conexão Bluetooth, como opcional, por meio do aplicativo “My Triumph”.

Projetada para pilotos menos experientes, a Trident 660 tem quadro tubular de aço e pesa apenas 189 kg em ordem de marcha. O assento fica a 805 mm do solo. As suspensões são da marca Showa. O garfo telescópico dianteiro é invertido (upside-down) e com funções separadas (SFF), mas não oferece ajustes. Já na traseira, há um monoamortecedor com ajuste na pré-carga da mola fixado a uma balança, também feita em aço.

Os freios são Nissin com disco duplo de 310 mm, na frente. Atrás, um disco simples de 255 mm e pinça de pistão único. Com sistema ABS de fábrica. As rodas aro 17 são de liga-leve de alumínio e calçam pneus sem câmara, nas medidas 120/70-17, na dianteira, e 180/55-17, na traseira.

Triumph mais barata

De acordo com o site da Triumph, a nova Trident 660 terá três opções de cores: a branca que custará R$ 47.490, além da preta e da cinza tabeladas a R$ 47.990.

Com esse valor, a nova naked média será a moto mais em conta vendida pela marca inglesa no Brasil. A nova Trident 660 custa menos até do que a Street Twin, modelo de entrada da linha de clássica da Triumph e, até então, a moto mais “barata” da fabricante inglesa vendida por R$ 49.990.

O preço de R$ 47.490 coloca a Triumph Trident 660 na briga pelo segmento de motos naked média. suas principais concorrentes são a Honda CB 650R (R$ , Yamaha MT-07 (R$ 43.990) e Kawasaki Z 650 (R$ 44.390).