Crescimento exponencial

Porém, isso pode mudar no próximo ano. “Em 2023, queremos iniciar a produção no Brasil, o que trará maior competitividade econômica, permitindo até mesmo reduzir os preços ao cliente final”, diz. “Fabricar aqui nos dará outras vantagens, como melhorar a logística dos negócios, criar linhas de crédito e aumentar a rede de assistência técnica.”

Atualmente, o atendimento para as manutenções e revisões dos carros da Hitech acontece nas oficinas do Centro Automotivo Porto Seguro, nos períodos de garantia e pós-garantia. São, aproximadamente, 350 pontos espalhados pelo País.

Segundo Contin, a pandemia causou um forte impacto nos preços de logística. Antes, o envio de um contêiner com o carro pronto da China para cá custava US$ 2 mil. Hoje, esse valor está em US$ 12 mil.

Com a nacionalização integral nas operações, a Hitech projeta vender 60 veículos, por mês, em uma primeira fase. “O potencial de crescimento é exponencial. O mercado mostra-se promissor, e nossos carros não dependem de eletropostos. A bateria pode ser recarregada em tomadas domésticas de 110 V ou 220 V”, garante.

Gigafábrica em Minas Gerais

Outra iniciativa dentro do Brasil envolve uma empresa argentina, a Bravo Motor Company (BMC), e é fruto da parceria com a gigante industrial americana Rockwell Automation para a construção de um complexo de mobilidade elétrica em Nova Lima (MG).

Se tudo sair como o planejado, o investimento de US$ 4 bilhões resultará na primeira gigafábrica da América Latina de veículos elétricos, baterias e outros componentes de mobilidade elétrica. “A atividade industrial é capaz de transformar a realidade das cidades. Agora, estamos diante de uma oportunidade única de promover uma sociedade mais sustentável por meio da eletromobilidade”, celebra Eduardo Javier Muñoz, diretor da Bravo Motor Company.

O projeto prevê a produção de quase 23 mil veículos elétricos e 43.750 kits de bateria, por ano, a partir de 2024. Esses números deverão aumentar em 2029, quando o complexo, batizado de Colossus Center, estiver totalmente concluído. Mas as duas parceiras ainda não revelaram quais modelos pretendem fabricar em Minas Gerais.

Projeto da Argentina

A exemplo da Hitech, vem do Paraná mais um projeto de eletromobilidade. A Movi Electric divulgou o plano de produzir carros elétricos no parque industrial da cidade de Toledo. A Movi tem acordo comercial para fabricar os modelos da empresa argentina Sero Electric.

O catálogo é composto por um carro elétrico para duas pessoas e dois veículos de carga – um com caçamba e outro com baú, que pode levar até 500 quilos de carga. São microcarros movidos a bateria e feitos com estrutura de ligas de alumínio de alta resistência, o que aumenta a segurança em casos de impacto.

De uso urbano, eles chegam a 50 km/h de velocidade máxima e são capazes de rodar 150 quilômetros. Assim como os veículos da Hitech, os carros elétricos da Movi são recarregados nas tomadas de 110 V e 220 V, em tempo que varia de cinco a sete horas.

Para saber mais sobre carros elétricos e híbridos, acesse nosso Guia.

US$ 4 bilhões é o investimento da Bravo Motor Company e da Rockwell Automation para construir uma grande planta no Brasil