Assim, se um impacto com buraco, pedra ou irregularidade no asfalto causar algum dano a esse depósito, o resultado pode ser um vazamento ou a interrupção do fluxo do óleo, o que pode até levar o motor a fundir.

Não é só isso. Existe também o chamado bujão do cárter, uma espécie de tampa rosqueada por onde se retira o óleo usado na hora da troca, que fica em uma posição ainda mais baixa e mais exposta.

Por tudo isso, é compreensível que muita gente ainda faça questão de instalar o protetor de cárter. Mas é preciso estar atento a alguns pontos.

Ao adquirir um carro novo, verifique se ele já possui o equipamento. Em caso negativo, confira no manual do proprietário se a fabricante faz alguma restrição e verifique se a peça que você pretende instalar é homologada pela montadora.

Algumas fabricantes de automóveis – principalmente importados – não recomendam a instalação do item, pois afirmam que seus veículos já contam com o cárter protegido ou que a peça pode desequilibrar o carro.

Já os protetores não homologados podem prejudicar o arrefecimento do motor ou até mesmo a troca de óleo se o acesso ao bujão do cárter for obstruído.

O uso de protetores não homologados ou não recomendados dificilmente acarreta a perda de garantia do veículo, mas a montadora pode se recusar a cobrir um eventual dano causado pela instalação do equipamento.