Você chegou a ser cotado para a correr na Fórmula 1. Como foi a entrada na Fórmula E?

Sérgio Sette Câmara: Havia muito preconceito e resistência com a Fórmula E, quando ela começou em 2014. A imprensa especializada dizia que ela não tinha futuro e poucos pilotos queriam participar. Essa imagem mudou, porque as montadoras sempre mostraram interesse em estar na categoria. Como não consegui chegar à F 1, a Fórmula E, sem dúvida, foi minha melhor escolha.

Os pilotos da Fórmula E, em sua maioria, defendem a causa ambientalista ou, para vocês, é apenas mais uma competição?

Sette Câmara: Somos esportistas acima de tudo e estamos na pista para competir. Está no sangue acelerar qualquer carro que tenha quatro rodas e um motor. Mas, é claro, que a Fórmula E permite aos pilotos passarem uma mensagem, somos porta-vozes da tecnologia do carro elétrico. Gosto muito das particularidades da categoria, que tem como principal pilar a energia limpa e sustentável.

Na sua opinião, a Fórmula E ajuda a disseminar a mobilidade elétrica?

Sette Câmara: A Fórmula 1 passa o recado da sustentabilidade com eficiência. Muita gente acha que carro elétrico é chato, não tem emoção. As pessoas não têm a obrigação de se convencer da importância do veículo movido a bateria, mas, com o tempo, vão, sim, se adaptar a ele. Estranho é dirigir um elétrico e depois passar para um com motor a combustão. O contrário é bem mais fácil e prazeroso. A tecnologia elétrica é, na verdade, muito divertida e importante para o meio ambiente.

Quais são exatamente as mensagens transmitidas pela categoria em prol da eletromobilidade?

Sette Câmara: Nas primeiras temporadas, o piloto precisava de dois carros para completar a prova, porque um só não tinha autonomia suficiente. Isso passava uma mensagem negativa. Afinal, além dos preços altos dos automóveis elétricos, a autonomia é determinante na decisão de compra.

Os consumidores ainda sentem medo de ficar na estrada sem carga na bateria. Diante disso, a categoria vem colaborando, pois mostra aos motoristas que os carros têm ótima autonomia, zero-emissão e tecnologias avançadas.

Quais as principais tecnologias da Fórmula E?
Sette Câmara: Quase todas as tecnologias já se encontram nos automóveis convencionais, mas estão um passo à frente na Fórmula E, que tem ótimas soluções para diminuir a pegada de carbono. A regeneração de energia nas frenagens, por exemplo, é de quase 100%. Os carros da categoria não possuem discos de freio na traseira e usam pouco os discos dianteiros. Quando isso acontece, são levados ao extremo por causa das freadas bruscas.

Os pneus são resistentes e não precisam ter composições diferentes, mesmo que a pista esteja molhada ou seca, fria ou abrasiva. Nos fins de semana de corrida, temos à disposição dois jogos de pneus e mais um pneu reserva. Ou seja, em uma temporada inteira, usamos o que a Fórmula 1 gasta em uma ou duas etapas. Com isso, ganha-se em logística.

Contêineres com pneus ocupam muito espaço em navios e aviões. Centenas de pneus de F 1, que não serão usados em uma corrida, viajam o mundo à toa. A questão é que a F 1 é uma categoria de excessos, de fartura e com fortes interesses comerciais.

A evolução da bateria na Fórmula E será aplicada em breve nos carros de rua?
Sette Câmara: A bateria dos carros Geração 3 é menor e mais leve que a da Geração 2. Mas ainda há dificuldades no desenvolvimento em escala industrial. A Fórmula E ajudará nesse sentido. O dois motores elétricos do carro – um em cada eixo – são pequenos, cabem dentro de uma mochila. O que pesa mesmo é a bateria. Além disso, o carro da Fórmula E apresenta 90% de eficiência energética, contra 40% da Fórmula 1. No entanto, ainda não se pode ter tudo: em alguns casos, o tempo de recarga muito rápido superaquece a bateria.

Há novidades previstas para a Fórmula E?
Em 2024, é possível que a categoria implante um pit stop de 30 segundos no meio da corrida, tempo suficiente para alimentar 10% da bateria. Com isso, conseguiremos fazer as provas com mais tranquilidade.

Serviço

São Paulo e-Prix – 6ª etapa da temporada de Fórmla E
Data: 24 e 25 de março
Local: Região do Sambódromo do Anhembi
Endereço: Avenida Olavo Fontoura, 1.209, Santana, São Paulo

Programação

24 de março (sexta-feira)
Treino livre: das 16h25 às 17h15

25 de março (sábado)
Treino livre: das 7h25 às 8h15
Classificação: das 9h40 às 10h55
Largada: 14h03

Venda de ingressos
Estádio do Morumbi, bilheteria 5, Avenida Gkovanni Gronghi, 1.866, das 10 às 17 horas
Sambódromo do Anhembi: a partir das 7 horas (só no dia do evento)

Mais informações: www.fiaformulae.com