Para demonstrar a eficácia dos sistemas estudados e desenvolvidos, a Ducati optou por colaborar com a Lamborghini (também parte do Grupo Audi). Para isso, a marca cedeu um SUV Urus para utilização em simulação de casos.

Moto que ‘conversa’ com carro em testes

A Ducati focou nos três casos de acidentes mais críticos e perigosos, ou seja, aqueles que colocam a moto numa posição de não visibilidade em relação aos carros que se aproximam. Ou que ainda colocam o motociclista numa situação em que não tem visibilidade do que acontece à sua frente. Em ambas as situações, a comunicação entre os veículos, integrada aos sensores de bordo, pode ajudar a reduzir o número de acidentes.

A Ducati desenvolveu a tecnologia em conjunto com diversos fornecedores, como a Bertrandt para a parte de hardware, e a Nfiniity para o sistema operacional e criação dos algoritmos. O protótipo inclui uma tela adicional na moto, para exibir sinais de alerta que podem informar o motociclista sobre qualquer perigo.

Os casos analisados e demonstrados em Lausitzring pela Ducati e Lamborghini foram o IMA (Intersection Movement Assist), LTA (Left Turn Assist) e DNPW (Do Not Pass Warning).

“O trabalho hoje apresentado orgulha-nos. Estamos convencidos de que a comunicação entre veículos, quando estiver pronta para ser introduzida em todas as motos e automóveis, terá um papel fundamental para reduzir o número e a gravidade dos acidentes envolvendo motociclistas”, declarou o gerente de inovação da Ducati, Simone Di Piazza.

Como a comunicação V2V pode reduzir acidentes

O primeiro sistema é o IMA (Intersection Movement Assist, ou assistente de movimento e cruzamentos). Isto é, quando uma motocicleta, transitando em uma via movimentada, se aproxima de um cruzamento onde um carro chega ao mesmo tempo. Para a simulação, a Ducati inseriu um obstáculo fixo para obscurecer completamente a visão da moto tanto para o condutor como para os sistemas do carro. Nesse caso, o painel do carro exibe o sinal de perigo, sinalizando a chegada da moto. O sistema sugere ao motorista que se aproxime do cruzamento com muita cautela.

O LTA (Left Turn Assist, ou assistente de curva à esquerda) refere-se a situação em que os dois veículos se deslocam na mesma via, mas em direção opostas e o carro pretende virar à esquerda. Neste caso, a moto fica menos visível que o automóvel, mesmo através dos sistemas auxiliares. Também neste caso, assim que o motorista aciona a seta para virar à esquerda, o painel exibe um sinal de alertapara a moto que se aproxima.

DNPW (Do Not Pass Warning, ou aviso de não ultrapassar) pode evitar outro tipo de acidente. Trata-se de quando uma moto quer ultrapassar um veículo de grande porte e que por sua vez tem um carro à sua frente. PAra complicar, esse carro pretende virar à esquerda. Neste caso, o motociclista recebe um alerta assim que o carro e a moto ativarem o indicador de direção.