Em última edição, a proposta passou a sugerir que a instalação de pontos de carregamento de acesso privativo em edifícios novos deva ser apenas incentivada. Na versão original do texto, a instalação era obrigatória. A Política de Mobilidade Elétrica também dispõe sobre ações de fomento e desenvolvimento da transformação de veículos em modelos elétricos.

“Uma vez que a eletromobilidade ganhe tração e os eletropostos se tornem mais disponíveis, será natural o aumento de demanda por esse tipo de operação, dadas as vantagens da eletricidade sobre o petróleo”, afirmou o relator do projeto, o deputado Neto Carletto (PP-BA).

De acordo com o texto, as principais medidas para assegurar a mobilidade elétrica no País têm como parâmetro a comercialização de eletricidade para a mobilidade; a operacionalização de pontos de carregamento; e a gestão de operações da rede de mobilidade elétrica. Esses parâmetros incluem fornecimento de energia, instalação de pontos de recarga, pesquisa e etc.