Ao comparar uma das ilustrações de design com uma foto do conceito, notam-se várias diferenças. Primeiramente, o modelo que aparece nos pedidos de registro de design traz espelhos retrovisores, luzes de direção e o assento para a garupa. Esses equipamentos demonstram que se trata de um modelo de produção, já que nenhum deles estava incluído no conceito mostrado no EICMA 2024.

Contudo, a principal diferença que salta aos olhos e tem agitado os internautas está nas rodas. Em vez das rodas raiadas do conceito, o design mostra rodas fundidas de cinco raios, semelhantes às da F 900 R.

A mudança decepcionou os motociclistas mais aventureiros, pois o conceito F 450 GS aparentava ser uma moto trail voltada para o off-road. Além das rodas raiadas, tinha pneus com cravo.

Isso não necessariamente significa que a futura BMW F 450 GS terá apenas rodas de liga-leve. Pode ser uma estratégia comercial da marca alemã: lançar primeiramente um modelo mais “básico” para depois apresentar uma versão mais “aventureira”.

Como deve ser a futura GS de 450cc

Apesar da mudança nas rodas, as carenagens são praticamente iguais, exceto em algumas áreas. O acabamento acima do logotipo circular da BMW é bem menor no design, com um perfil mais baixo e terminando logo abaixo do suporte do guidão. O para-brisa também tem um formato completamente diferente em comparação com o conceito.

O conceito tinha um pedaço de tubo de aço branco que se estendia para fora do subchassi traseiro para servir como suporte para bagagem. Já no registro de design, a BMW aparentemente cobriu o subchassi com carenagens e adicionou o que parece ser um ponto de fixação para alforjes abaixo do assento da garupa.

Talvez com o objetivo de criar mais espaço para bagagem e o apoio para a garupa, o escapamento do conceito foi reposicionado. A ponteira agora fica mais baixa, ao lado da roda traseira. Na F 450 GS Concept mostrada no ano passado, a ponteira era alta como nas motos off-road profissionais.

Enquanto o quadro, o motor bicilíndrico paralelo, a suspensão e os freios aparentam ser idênticos aos do conceito original. A BMW afirma que o motor produz 48 cavalos, a potência máxima permitida para manter as restrições da classe A2 europeia, e espera-se que essa potência seja mantida no modelo de produção.

A BMW havia afirmado que o garfo telescópico invertido do conceito era totalmente ajustável, mas não é possível confirmar isso apenas com base no registro do projeto. O peso divulgado também era de 175 kg, para manter uma boa relação de potência-peso na categoria, mas obviamente não podemos confirmar o peso a partir dos desenhos.

Quando a BMW F 450 GS será lançada?

A BMW deve lançar oficialmente a versão de produção da F 450 GS no último trimestre deste ano. Talvez, o modelo seja uma das estrelas da marca alemã na edição do EICMA 2025, o Salão de Motos de Milão, que acontece em novembro na cidade italiana.

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Só então, saberemos as especificações oficiais, que dirão como a F 450 GS se sairá em comparação com modelos como a KTM 390 Adventure R, a CFMOTO Ibex 450 e a Moto Morini Alltrhike. Todas já cotadas para vir ao Brasil. Será que a F 450 GS virá também?