Viagem prazerosa, pelas vantagens de rodar com um veículo que não produz ruído, não emite poluentes e utiliza a energia de fontes renováveis. O visual é de interior, com um cenário tipicamente rural em quase todo o percurso, característica do Paraná, um Estado forte no agronegócio. E, em cada parada, uma nova rodada de explicações sobre as características do carro, autonomia, tempo para completar a carga e quanto isso custa.

Apoio nas aulas

Desde a inauguração das estações em dezembro de 2018, as recargas são gratuitas aos usuários, como forma de incentivar a adoção do novo modal eletrificado. Há também um uso especial dos dois VEs, como ferramentas de apoio nas aulas de pós-graduação, ministradas em um MBI em mobilidade sustentável no Senai de Curitiba. As aulas se tornaram mais didáticas, com a demonstração prática de como os veículos interagem com a infraestrutura de recarga, padrões e requisitos. O interesse dos alunos aumentou exponencialmente, bem como o número de novos inscritos no curso.

Com a pandemia, são poucas as saídas de casa. Eventuais idas ao trabalho, supermercado, panificadora, farmácia e posto de combustíveis. Mas como assim se os carros são elétricos? Pelo menos duas vezes na semana, a visita ao posto se justifica para utilizar um caixa eletrônico e para comprar pão de queijo. Na chegada, os frentistas sinalizam a bomba livre que está mais próxima, mas o carro segue direto até a vaga de estacionamento. No máximo, uma parada para calibrar os pneus. E aí vem a pergunta inevitável: ‘É elétrico?’ Mais uma rodada de explicações se inicia, sem qualquer constrangimento. Afinal, não é futuro, é presente!”

Zeno Luiz Iensen Nadal, engenheiro eletricista especialista em eficiência energética e mestre em desenvolvimento de tecnologia. Trabalha na Copel Distribuição S.A., em projetos de mobilidade elétrica, armazenamento de energia e geração distribuída