A exemplo de diversas outras localidades, em Joinville a mobilidade ativa tem recebido atenção, por meio do incentivo ao uso da bicicleta e a requalificação do calçamento. “Temos planos para, em cinco anos, aumentar em 87 quilômetros nossa rede cicloviária, que já é a maior per capta do Brasil, alcançando, com esse incremento, mais de 300 quilômetros de extensão”, diz.

Vieira explica que, em relação às calçadas, essa importante infraestrutura urbana faz parte de um plano maior, de humanização, que tem sido implementado. “Selecionamos inicialmente 23 trechos de vias, em 16 bairros, totalizando 21 quilômetros de requalificação urbana. Nossa intenção é fazer algumas dessas intervenções, todos os anos, cobrindo a cidade inteira”, explica o secretário.

Para Haydee Svab, secretária da Comissão de Estudos Especiais de Cidades e Comunidades Sustentáveis (CEE-268), da ABNT, é importantíssimo o papel dos indicadores do ranking e suas avaliações dos municípios para os gestores públicos.

“Eles são balizadores que devemos perseguir, mas é necessário avaliar com ponderação, especialmente quando comparamos com outros países, e levar em conta características de cada localidade”, explica Svab. E faz um alerta: “Hoje, existe uma carência de dados sobre mobilidade a pé, e isso é muito preocupante. Sabemos da importância desse modal, que é muito utilizado por toda população, ainda mais na primeira e na última milha.”

Experiência, na prática

Vieira comenta que, em 2009, pela primeira vez, os deslocamentos a pé foram incluídos na pesquisa Origens e Destinos. “Isso foi muito importante porque descobrimos que, em bairros de menor poder aquisitivo, esse modal representava mais da metade do total de viagens. E isso nos ajudou na formulação de políticas públicas para o calçamento nessas regiões”, conta.

Mesmo assim, explica Vieira, quando há consultas públicas sobre priorização de investimentos na cidade, as pessoas sempre escolhem as vias, em detrimento das calçadas. “É um aspecto muito preocupante essa cultura do automóvel e um desafio para a humanização dos municípios”, avalia.

Os caminhos para uma mudança de rota nesse sentido passam pela formação de cidadãos mais conscientes da importância da convivência no tráfego. “O maior desafio que vejo não é o da infraestrutura, mas de comportamento. Fomos educados tendo que tomar cuidado com os veículos, e, quando nos tornamos motoristas, não respeitamos mais pedestres nem ciclistas. Precisamos passar pelo processo civilizatório de vivenciar todos os modais para, por fim, respeitá-los”, diz.

Conheça os 11 indicadores da mobilidade

• Proporção de automóveis por habitante
• Proporção de ônibus por habitante
• Idade média da frota
• Quilometragem de modais coletivos de massa
• Ciclovias
• Aeroporto
• Transporte rodoviário
• Veículos de baixa emissão
• Bilhete eletrônico no transporte público
• Semáforos inteligentes
• Mortes em acidentes de trânsito