“A função do cânister é coletar e filtrar os vapores que saem do tanque de combustível (e que são tóxicos), enviando os gases para o motor, onde esses vapores serão queimados junto com a mistura ar-combustível”, explica.

“Essa peça não só evita que gases tóxicos sejam jogados na atmosfera, como os reutiliza no funcionamento do próprio motor. Por isso, acho surpreendente que ainda existam pessoas – frentistas e motoristas – que insistem em encher o tanque ‘até a boca’.”

A maioria dos carros já possui, de fábrica, um sistema mecânico que interrompe automaticamente o funcionamento da bomba. Ele indica que o limite do reservatório foi atingido, evitando problemas com o cânister e derramamento de combustível.

“O motorista percebe isso claramente, pois o mecanismo produz o som de um ‘clique’ e o abastecimento é interrompido na hora”, observa a especialista.

Se o limite for desrespeitado, o combustível pode vazar, prejudicando ou até danificando o cânister, um componente automotivo caro. As falhas decorrentes desse procedimento incorreto serão indicadas por meio da luz-espia no quadro de instrumentos.

“O problema é que dificilmente o motorista associa as falhas de funcionamento do motor com o fato de ter enchido o tanque ‘até a boca’, até porque há casos em que o defeito se mostra intermitente, ou seja, surge de vez em quando ou em condições específicas, dificultando o diagnóstico por parte do mecânico”, explica Luciana Félix.

Outro problema é o vazamento do combustível, que pode danificar seriamente a lataria, exigindo um serviço de repintura na área afetada, além dos possíveis danos ambientais.

Então, na hora de abastecer, lembre-se: quando a bomba desligar, não vale a pena tentar colocar mais combustível, pois isso pode acabar custando caro.