Foto: Divulgação Motul
Fundamental para o bom funcionamento do motor, o óleo lubrificante ainda gera muitas dúvidas entre os motociclistas. Responsável por lubrificar as partes móveis do motor, o óleo de moto precisa estar sempre no nível recomendado.
O óleo lubrificante também tem de ser trocado periodicamente, nos intervalos de quilometragem indicados pelo fabricante. Isso pode variar de acordo com o tipo de moto, o uso que se faz dela e, ainda, com o tipo de óleo.
Vale lembrar também que o óleo lubrificante de moto – ou de automóvel – tem data de validade. Em alguns casos, dura seis meses e deve ser trocado, mesmo que quilometragem máxima não tenha sido atingida.
Para desfazer alguns mitos sobre o óleo da sua moto, conversamos com Nicolás Demaría, gerente de suporte técnico da Motul Brasil. Engenheiro mecânico formado pela Facultad de Ingeniería del Ejército, na Argentina, Nicolás Demaría é o responsável pelo suporte técnico e também faz parte da equipe de desenvolvimento de produtos da companhia.
Demaría também responde algumas dúvidas comuns de muitos motociclistas sobre óleo de motos; confira.
O manual do proprietário oferece uma recomendação baseada no nível de proteção mais adequado para as condições de operação que o fabricante da motocicleta antecipou para esse determinado modelo. A recomendação está também limitada pelo custos de manutenção esperados para o modelo, portanto, o dono da motocicleta sempre pode optar por opções de maior desempenho, se ele desejar uma maior proteção da sua máquina, diz Nicolás.
Em resumo, você pode até escolher um óleo de especificação melhor para a sua moto, mas nunca um pior.
Muito mais do que isso, a grande maioria dos manuais de proprietário recomendam conferir o nível de óleo do motor diariamente, antes de dar partida, afirma o especialista da Motul.
De acordo com os fabricantes, sempre que for rodar com a sua moto é preciso verificar o nível do óleo. Se for pegar estrada, isso é ainda mais importante. Afinal, em velocidades mais altas, o papel do óleo lubrificante para proteger o motor é ainda mais importante.
No passado, diversas montadoras recomendavam trocar o filtro de óleo a cada duas trocas do lubrificante. Hoje há cada vez menos marcas mantendo esta recomendação. Será sempre melhor para o usuário trocar o filtro de óleo junto com o lubrificante, para evitar a contaminação do fluido novo com os detritos retidos no filtro usado, alerta o engenheiro.
Até certo ponto sim, dá para confiar nos nossos sentidos para uma avaliação primária do estado do lubrificante. Uma inspeção visual, um cheiro forte e diferente podem significar o chamado de atenção que precisamos para salvar o nosso motor, explica Nicolás.
Mas, se você verificar o nível diariamente e trocar o óleo no intervalo determinado pelo fabricante, pode evitar esse tipo de problema.
Óleo extremamente escuro, turvo e cuja viscosidade tenha aumentado visivelmente precisa ser trocado. Em algumas ocasiões, uma coloração marrom escuro pode ser também uma alerta de que precisamos trocar o óleo, avisa Demaría.
Em caso de dúvida, se o óleo está marrom escuro ou com cheiro muito forte, consulte um mecânico de sua confiança.
Essa é outra dúvida muito comum entre os motociclistas, principalmente, aqueles que tem motos de maior capacidade cúbica (cilindrada). Segundo Nicolás Demaría, “para motores modernos, onde não existem limitações de compatibilidade de certos materiais com alguns óleos básicos, os lubrificantes sintéticos são superiores aos minerais em diversos quesitos, tais como maior durabilidade, maior resistência contra o desgaste e menor consumo de óleo.”
Mais caros, os óleos sintéticos devem seguir as mesmas especificações do óleo recomendado pelo fabricante – ou ser superior. E, mesmo que utilize um óleo sintético, ainda assim é preciso verificar o nível diariamente – ou, pelo menos, uma vez por semana.
Misturar diferentes tipos de óleos (mineral e sintético), quando eles são de boa qualidade, não traria problema nenhum, afirma o engenheiro da Motul. De fato, os óleos semissintéticos são feitos de misturas de diferentes tipos de básicos minerais e sintéticos. Nós recomendamos aos usuários que perante este tipo de situações, tentem sempre misturar óleos com os mesmos níveis de desempenho API e JASO para diminuir qualquer tipo de risco.
Uma dica também é só fazer isso em caso de emergência, em uma viagem, por exemplo. Mas o ideal é completar com o mesmo tipo de óleo lubrificante que já está na sua moto.