Questionada, a fabricante afirmou que não comenta suas políticas comerciais. Em conversa com distribuidores e fãs da marca, descobrimos que o preço da Pan America já tinha sido reduzido, pelo menos, desde o início do ano. A Harley, entretanto, não comunicou a redução de preço e também não revelou o motivo.

Pan America tem motor de 1250 cc e 150 cv

Primeira moto aventureira construída pela Harley-Davidson, a Pan America 1250 Special usa um moderno motor de dois cilindros em “V” com 1.252 cc. Apesar de adotar a tradicional arquitetura V2, o propulsor tem arrefecimento líquido e duplo comando de válvulas no cabeçote (DOHC). Dessa forma, produz 150 cv de potência máxima a 9.000 rpm e 13,1 m.kgf de torque a 6.750 rpm. Desempenho superior a maioria das motos da Harley.

Além do bom desempenho, a Harley-Davidson não economizou no pacote tecnológico da Pan America, como é padrão nas concorrentes do segmento big trail. Adotou um moderno sensor de medição inercial, que aumenta a precisão do controle de tração e dos freios ABS, otimizados para curvas. Há ainda assistente de partida em rampa e outros recursos eletrônicos, “empacotados” em cinco diferentes modos de pilotagem.

Saiba mais: Pan America: testamos a bigtrail da Harley

Os modos também alteram os ajustes das suspensões Showa semiativas, que são de série na versão Special, a mais completa e a única que vem ao Brasil. O conjunto com garfo telescópico invertido, na dianteira, e um monoamortecedor, na traseira, ainda traz uma inovação: o sistema batizado de ride height control. Ao montar na Pan America, é possível sentir a moto abaixar “sozinha”, em até 5 centímetros, o que facilita manobrar a moto e torna a grande big trail mais acessível a pilotos de menor estatura.

Rodas raiadas com preço menor

Agora, além do bom curso das suspensões eletrônicas, a Pan America conta com rodas raiadas –  aro 19, na dianteira, e aro 17, na traseira – para rodar com mais desenvoltura em estradas de terra. As rodas raiadas têm vantagens em relação às rodas de liga leve. Os raios que conectam o aro e o cubo distribuem melhor a energia no caso de impactos, seja em obstáculos no fora de estrada, ou ao passar por buracos no asfalto.

Por usar raios ficados na borda dos aros, a Pan America 1250 Special pode calçar pneus sem câmara, que também facilitam o conserto em caso de um furo. Originalmente, a bigtrail usa pneus Michelin Scorcher Adventure nas medidas 120/70-19, na dianteira, e 170/60-17, na traseira.

Com a chegada das novas rodas, porém, a Harley-Davidson passa a oferecer mais uma opção de pneus para os motociclistas. Mais voltados para o off-road, os pneus Michelin Anakee Wild estão homologados para o modelo. Contudo, exigem a recalibragem do módulo de controle do motor para uso exclusivo em terrenos acidentados, de acordo com a Harley.

O modelo 2024 da bigtrail da Harley com rodas raiadas chega em breve às concessionárias da marca em três opções de cores: Vivid Black, Gray Haze e Industrial Yellow/White Sand. A Pan America 1250 Special 2024 tem preço inicial sugerido de R$ 119.900.