O modelo também recebeu um novo quadro, que reduziu o peso de 210 kg para 197 kg na versão com câmbio convencional. Com um desenho alterado, foi possível ampliar a capacidade do compartimento, que fica no lugar onde normalmente está o tanque de combustível, para 23 litros – o espaço, para guardar capacete ou uma pequena mochila, é um dos grandes diferenciais da NC.

Outra boa novidade da NC 750X 2022 é o motor que ficou cerca de 4 cv mais potente. Com alterações nos comandos de válvulas e melhoria na admissão e escape, segundo a Honda, o bicilíndrico paralelo passou dos 54,5 cv a 6.250 rpm, da versão atual, para 58,6 cv a 6.750 rpm.

O modelo também ganhou acelerador eletrônico. A nova tecnologia permitiu a adoção de quatro modos de pilotagem – Chuva, Normal e Sport, além de um personalizável – que alteram a entrega de potência e o freio motor e o nível de atuação do controle de tração, os novos sistemas eletrônicos da crossover de 750 cc da Honda.

Concorrentes

Embora a Honda NC 750X não tenha concorrentes diretas, pois é uma moto com características únicas. Principalmente, porque usa um motor derivado do Honda Fit, bastante econômico, mas de baixos giros. Ainda assim a NC disputa a preferência do consumidor com modelos que tem a mesma proposta crossover.

Caso da Kawasaki Versys 650, atualmente à venda por R$ 47.490. Movida por um bicilíndrico, porém mais potente e que gira mais alto – 69 cv a 8.500 rpm – a Versys 650 também usa rodas de liga-leve aro 17 e conta com suspensões de longo curso.

A crossover da Kawasaki, entretanto, está defasada no Brasil. A versão comercializada aqui ainda não tem o novo visual e nem o controle de tração do modelo lançado no Salão de Milão, em novembro do ano passado. Seu preço, porém, é competitivo quando comparado à nova NC 750X.

Outra concorrente da NC é a BMW F 750GS. Também equipada com um motor de dois cilindros, mas com 850 cc e 77 cv de potência, a F 750 GS oferece um bom pacote eletrônico, mas custa bem mais: R$ 60.900.