Versão mais urbana da clássica Super Meteor, a Shotgun 650 irá mesmo abrir a lista de lançamentos da Royal Enfield no Brasil em 2025. A moto usa o mesmo motor de dois cilindros e 650cc, mas tem estilo bobber, ou seja, para-lamas mais curtos e guidão reto.

A Shotgun tem painel de instrumentos que mescla um velocímetro analógico com uma pequena tela de LCD digital, além do navegador Tripper Navigation com Bluetooth e entrada USB.

Já na ciclística, a bobber usa garfos telescópicos invertidos, na dianteira, como sua irmã cruiser. Na traseira, há dois amortecedores, com ajuste na pré-carga da mola. Os freios são a disco nas duas rodas, com sistema ABS de série.

Himalayan 450

A Royal Enfield até tinha planos de lançar primeiramente a Himalayan 450, mas preferiu esperar. “Queremos ter produção suficiente para abastecer toda a rede no lançamento”, esclarece o diretor executivo da Royal Enfield na América Latina, Gabriel Patini.

Para o executivo, a Himalayan 450 tem chances de se tornar a moto mais vendida da Royal no Brasil. Equipada com o novo motor de 450cc e arrefecimento líquido, além de suspensão invertida, na dianteira, a trail deverá ter preço competitivo, mesmo com especificações superiores às rivais.

Lançada no Salão de Milão 2023, a Himalayan usa o motor mais moderno já fabricado pela Royal, que tem acelerador eletrônico, modos de pilotagem e produz 40 cv de potência. Com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante, a nova Himalayan 450 deve chegar até maio de 2025. O preço, entretanto, não foi definido.

Guerrilla 450

Equipada com o mesmo motor de 450cc da Himalayan, a Guerrila é outro lançamento da Royal Enfield para o Brasil que irá brigar em um segmento concorrido. A naked urbana vai disputar com a Triumph Speed 400, Bajaj Dominar 400, entre outros. Com os mesmos 40 cv da versão trail, a Guerrilla tem a vantagem de ter banco mais baixo e mais agilidade no uso urbano.

Com esquema de cores chamativas, a Guerrilla 450 também traz o painel Tripper, um mostrador redondo, totalmente digital, que espelha a tela do Google Maps. A previsão é que o modelo chegue ainda no primeiro trimestre de 2025.

Bear 650

Apresentada no final de outubro, nos Estados Unidos, a Bear 650 usa a mesma plataforma da Interceptor, ou seja, o bicilíndrico de 650cc. Com roda aro 19, na dianteira, e suspensão invertida, a Bear, contudo, segue as linhas das scrambler dos anos de 1960. O termo dava nome às motos adaptadas para acelerar na terra, quando não havia motos trail.

Para além da inspiração no design das scrambler, a Royal Enfield fez mudanças para ampliar a vocação off-road da nova Bear 650. Na dianteira, a marca adotou suspensões invertidas SFF-BP da Showa, que traz funções separadas em cada garfo e tem 130 mm de curso. Na traseira, os dois amortecedores também são da grife Showa e perderam os reservatórios de gás, existentes na Interceptor. A Bear 650 deverá vir ao Brasil só no segundo semestre de 2025.

Classic 650

Por fim, para fechar a lista de lançamentos da Royal Enfield para o Brasil é a Classic 650. O modelo construído sob a plataforma bicilíndrica da Royal Enfield resgata o estilo típico das motos dos anos Pós Segunda Guerra Mundial. Muitos cromados, um banco do tipo sela e com uma charmosa cobertura no farol com os dois “olhos de tigre”, a nova Classic tem praticamente o mesmo desenho de sua irmã de 350 cc. Entretanto, a usa o conhecido motor de dois cilindros paralelos, 649 cm³ e 47 cv de potência.

Embora tenham o mesmo motor bicilíndrico de 650cc, as Twins da Royal Enfield guardam diferenças na parte ciclística. No caso da nova Classic 650, o quadro é o mesmo da Super Meteor e da Shotgun. Como é característica dos modelos, a Classic Twin tem rodas raiadas, aro 19, na dianteira, e 18, na traseira. Os freios usam disco em ambas e trazem sistema ABS.

O conjunto de suspensões da Classic, no entanto, difere do da Super Meteor 650. O garfo dianteiro é convencional e não invertido. Com tubos de 43 mm de diâmetro, tem 120 mm de curso. Já na traseira, há dois amortecedores, sem reservatórios de gás, com 90 mm de curso.