O banco, a 875 mm do solo, assusta os pilotos de menor estatura. Estreito na frente e com espuma fina, não é dos mais confortáveis para longas jornadas, mas perfeito para permitir se movimentar sobre a moto em trechos de terra.

Motor e câmbio

O bicilíndrico de 689 cc entrega 68,9 cv a 9.000 rpm e 6,6 kgf.m a 6.500 rpm. Vibra pouco, responde bem em baixos giros e mantém desempenho sólido nas estradas. Perdeu potência em relação à MT-07, mas nada que comprometa a experiência.

O mapeamento adaptado à legislação brasileira deixou as três primeiras marchas mais suaves. O torque parece surgir acima dos 4.500 giros. Mas nas marchas altas, quarta, quinta e sexta, o torque aparece com força já a partir dos 3.500 giros. Em rotações elevadas, a vibração aumenta e a velocidade também: chegando a mais de 200 km/h.

Suspensão e ciclística

O chassi em aço berço duplo transmite robustez e estabilidade. Repetindo uma característica da antiga Ténéré 660, aposentada em 2016. As suspensões usam garfo invertido de 43 mm, na dianteira, e monoamortecedor, na traseira. Ambas têm 210 mm de curso e ajustes completos, absorvendo impactos com competência e garantindo confiança nas curvas. Os pneus Michelin Anakee Adventure com câmara são montados em rodas raiadas (21” na frente e 18” atrás, com câmara). Oferecem excelente aderência no asfalto e não decepcionam em estradas de terra.

Freios e eletrônica

Os freios Brembo, com discos duplos de 282 mm, na dianteira, e simples de 245 mm, na traseira, param com segurança os 208 kg em ordem de marcha. O ABS pode ser configurado para uso off-road (desligando a traseira) ou totalmente desativado. Assim como o controle de tração também pode ser desligado facilmente com o toque de um botão no cockpit.

A possibilidade de se desativar os sistemas eletrônicos aumenta, ainda mais, a capacidade off-road da Ténéré 700. Afinal, o controle de tração em trechos com lama ou areia praticamente impede a moto de rodar.

Consumo e autonomia

Ao final do percurso, a média de consumo foi de 19,2 km/l, de acordo com as informações do painel com tela vertical de 6,3 polegadas. Com dois modos de exibição e conectividade para smartphones é um dos destaques do modelo. 

Com esse consumo e o tanque com capacidade de 16,2 litros, a Ténéré 700 tem autonomia em torno de 300 km. Um alcance razoável para uma moto aventureira. 

Ténéré 700 faz jus ao nome famoso?

A Yamaha Ténéré 700 cumpre a promessa de ser uma big trail equilibrada e versátil. A T7 é capaz de entregar desempenho sólido no asfalto e confiança no off-road. O conjunto ciclístico bem acertado, as suspensões de longo curso que funcionam com igual competência em diferentes terrenos e o motor com personalidade são atributos que reforçam sua vocação aventureira.

No entanto, o banco pouco confortável para viagens muito longas, a ausência dos modos de pilotagem disponíveis na Europa e, principalmente, o preço elevado no mercado brasileiro pesam contra. Com preço sugerido de R$ 72.990, a Ténéré 700 chega às lojas em outubro em três opções de cores. Além do tradicional azul metálico da Yamaha, há um azul claro, com uma pintura retrô, e um cinzo fosco.

custa mais que a Suzuki V-Strom 800 (R$ 67.500) e se aproxima de modelos como Triumph Tiger 900 e BMW F 900 GS — motos mais potentes e tecnológicas à venda no Brasil. Na Europa, a bigtrail da Yamaha faz sucesso, entre outros motivos, por ter um preço competitivo, o que não acontece no mercado brasileiro.

Ainda assim, para quem busca uma trail média robusta e com DNA off-road legítimo, a Yamaha Ténéré 700 se posiciona como uma boa opção. Pronta para encarar qualquer jornada, desde que o comprador esteja disposto a investir um pouco mais pela marca e pela tradição e fama que ela carrega.

Prós & Contras 

• Conjunto ciclístico: com quadro em aço, suspensões de longo curso e roda aro 21, na dianteira, encara qualquer terreno

• Conforto e preço: Além do assento fino, e a ausência até de modos de pilotagem, seu preço final ficou acima das concorrentes. Na Europa, porém, Ténéré 700 custa menos do que a V-Strom 800, por exemplo.

FICHA TÉCNICA

Yamaha Ténéré 700

Motor: 2 cilindros, 689 cm³
Câmbio: Seis marchas
Transmissão final: por corrente
Potência: 68,9 cv a 9.000 rpm
Torque: 6,6 m.kgf a 6.500 rpm
Peso em ordem de marcha: 208 kg
Preço: R$ 72.990