Outra tendência que Palhares aponta é o transporte coletivo sob demanda. “Ele acabou trazendo uma solução aos sistemas, pensando, principalmente, nas pontas dos trajetos, passageiros que se dirigem aos grandes terminais e regiões pouco adensadas”, diz. Palhares explica que essa modalidade, que funciona em Fortaleza, Goiânia e outras cidades, tem se mostrado opção interessante para alguns desafios dos deslocamentos.

“É óbvio que não resolve todos os nossos problemas, mas é muito positivo quando atua com o BRT, corredores exclusivos e outras soluções que funcionam bem”, afirma.

Oportunidades de melhoria

Se é nos momentos de crise que lições importantes são aprendidas, as administrações perceberam, durante a pandemia, a necessidade de flexibilização dos contratos, especialmente os firmados com empresas de ônibus. “Vejo como tendência novos modelos de contrato para o transporte coletivo que separam a operação da provisão da frota.

Isso é realidade em países como Colômbia, Cingapura, Londres e Estocolmo”, diz Cristina Albuquerque, gerente de mobilidade do WRI Brasil. Por aqui, um case nesse sentido é o de São José dos Campos (SP), que, além dessa separação, vai permitir uma flexibilização por causa de eventos extremos, como a pandemia. “O edital de convocação separa em operação, tecnologia e financeiro, incentivando a participação de empresas especializadas em cada uma dessas áreas”, explica Paulo Guimarães, secretário de Mobilidade Urbana da cidade.

Outro desafio é a necessidade de os municípios buscarem novas formas de financiamento para o transporte coletivo. “Precisamos de um novo marco regulatório, mas é muito importante não vermos como responsabilidade única do governo federal. Muita coisa pode ser feita e está ao alcance das cidades”, diz Albuquerque.

Mudança de matriz

A eletrificação do transporte coletivo também é apontada pelos especialistas como tendência, embora o momento de crise do setor dificulte ainda mais a medida. Com apenas 18 ônibus elétricos circulando, a cidade de São Paulo é destaque por, ao menos, ter metas nesse sentido. “Para 2024, a meta é de 2.600 ônibus elétricos em nossa frota. Outros países vizinhos estão avançando, como Chile e Colômbia, e precisamos também acelerar esse movimento que traz tantos benefícios à sociedade”, afirma a gerente de mobilidade do WRI Brasil.

Destaques numéricos

• 92% da população brasileira concorda com a eletrificação do transporte público
• 86% entendem que combustíveis fósseis são poluentes
• 82% afirmam que eles exercem impacto negativo nas mudanças climáticas

Fonte: Instituto Clima e Sociedade (iCS)/2020

Tendências para 2022

• Pagamento por aproximação
• Transporte público coletivo sob demanda
• Avanço da eletrificação da frota de ônibus

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