De acordo com Sérgio Avelleda, consultor em mobilidade urbana e coordenador do Observatório Nacional de Mobilidade Sustentável do Insper, esses números são preocupantes, pois confirmam uma tendência de aumento das mortes dos mais vulneráveis no trânsito.

“É preciso que as autoridades parem para pensar, refletir e reagir frente a esses números, com políticas públicas efetivas. E isso precisa ser feito muito rapidamente”, afirma.

Números gerais de mortes no trânsito

Em relação aos números absolutos, foram 429 óbitos decorrentes de sinistros de trânsito no Estado de São Paulo em fevereiro, um aumento de 4,6% em relação ao mesmo mês de 2024, quando foram registradas 410 mortes.

Os motociclistas, mais uma vez, foram as principais vítimas, com 179 óbitos em fevereiro. Esse número, entretanto, representa uma queda de 0,6% na comparação com o mês de fevereiro de 2024.

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Já as mortes de ocupantes de automóveis, contudo, tiveram redução de 25,7% nas mortes em fevereiro, com 95 em fevereiro deste ano, contra 105 em fevereiro de 2024.

Insegurança viária

De acordo com Avelleda, os aumentos nos números de mortes são reflexo de uma série de medidas que, em conjunto, contribuem para uma maior insegurança viária.

A começar por diversas cidades do Estado que proibiram a instalação de radares de velocidade, com queda no número de multas.

“Quando anunciamos a proibição de instalar radar, reduzimos em mais de 50% as multas emitidas. Isso privilegia o infrator, criando uma sensação de impunidade e passando a mensagem de que a infração de trânsito está autorizada. Isso contribui para a violência”, explica.

Em paralelo, de acordo com Avelleda, também houve uma diminuição dos agentes de trânsito nas ruas. “Especialmente na capital paulista, o que cria uma sensação de impunidade no trânsito”, explica.

Dessa forma, também muito importante nesse contexto é a falta de continuidade do plano cicloviário. “As ciclovias não estão se expandindo na velocidade necessária para o aumento do uso da bicicleta”, afirma.

Por fim, o especialista cita a falta de um programa permanente de redução das velocidades dos veículos, implantação de faixas de pedestres e de travessias seguras. “É tudo isso que leva ao aumento do número de mortes. É um conjunto de ações e de estímulos que vitimam os vulneráveis no trânsito”, finaliza.

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