Em uma ladeira, o motorista precisa de mais força e tração do carro para conseguir chegar ao topo. Por isso, câmbios automáticos contam com o sistema chamado kickdown. Esse recurso reduz uma ou mais marchas quando o condutor pisa fundo no acelerador.

Na hora de estacionar

Além disso, modelos mais modernos contam com a opção L (low) do câmbio, na qual a primeira marcha fica travada. Com isso, facilita o desempenho na subida.

‍“Já nas curvas, as calibrações feitas no desenvolvimento do veículo podem evitar perigos e desconfortos”, diz. Mas ele adverte: “O motorista deve tomar cuidado nas descidas, porque o sistema de freios pode ser mais solicitado por causa da baixa atuação do freio motor”.

Outra cautela é na hora de estacionar o carro automático na descida. “O motorista precisa pará-lo por completo, acionar o freio de mão e, em seguida, mudar a marcha para a posição P (parking)”, explica.

Cuidado com os trancos

Ao sair, o motorista liga o veículo com a marcha na posição P e o pé no pedal do freio. Em seguida, muda para D (drive) ou R (ré). Por fim, desengata o freio de estacionamento.

Quem está acostumado a dirigir carros com câmbio manual tende a usar mais força no pedal de freio, causando trancos ou freadas. Principalmente nas curvas, trata-se de uma ação arriscada, uma vez que pode causar certo desequilíbrio no carro. Por isso, é mais prudente fazer as curvas em baixíssima velocidade.

Outra dica ao “escalar” uma ladeira é não deixar a alavanca na posição D. “É um erro cometido pelos motoristas. Se ele fizer um percurso com subidas íngremes diariamente, o correto é usar as marchas 1 ou L, dependendo do fabricante”, diz o docente. “Essas marchas são indicadas para uso severo e impedem o desgaste, prolongando a vida útil do câmbio.

”Ao descer a serra, por exemplo, o ideal é reduzir a velocidade e engatar a L(low). “Se o carro também possuir opção de trocas manuais, basta reduzir as marchas”, afirma. “Só é preciso tomar cuidado para não engatar uma marcha incompatível com a velocidade. Isso pode levar ao travamento das rodas e perda de controle do veículo.”