A história do Gênesis começou em 2021, quando Berzaghi participou de um seminário ligado à aviação, com a participação da Anac e de companhias aéreas. Com larga experiência em manutenção aeronáutica e aviação de caça, ele se interessou no tema eVTOl. “Na hora, pensei: ‘vou ter de aprender aviação de novo’. Era muita novidade”, relembra.

Certificação chinesa

Berzaghi se encantou com o veículo capaz de decolar e pousar na vertical e movido por motores elétricos. “Conheci o projeto de carro voador da empresa alemã Lilium e percebi que era possível criar um eVTOl genuinamente nacional”, revela.

Ele começou, então, a formar um time de engenheiros aeronáuticos, que trabalhariam a partir de três pontos de referência: criariam uma aeronave do tipo drone, experimental e que seja tripulada. Um carro voador tripulado, porém, ainda esbarra na legislação.

Mas o executivo mostra otimismo nessa questão: “A legislação que permite a operação de drones existe. Ela só precisa ser aperfeiçoada para permitir eVTOl com passageiros”, alega.

Berzaghi conta que, em outubro, o Departamento de Aviação Civil da China certificou a empresa EHang para iniciar os testes com o modelo EH216, configurado para dois passageiros. “Essa decisão é um alento para que aconteça o mesmo no Brasil”, afirma.

Parceria

Sendo assim, enquanto a barreira legal não é resolvida, a Vertical Connect segue seu trabalho. Embora os colaboradores estejam espalhados em São José dos Campos, Piracicaba e São Carlos, cidades do interior de São Paulo que guardam relação com a engenharia aeronáutica, a produção do Gênesis acontecerá em Fortaleza, que receberá um campus do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA).

De acordo com Berzaghi, o famoso instituto de ensino, sediado em São José dos Campos, será um valioso provedor de mão de obra altamente qualificada.

“Além disso, em outubro, a Vertical Connect e o Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Ceará (IFCE) assinaram um memorando de entendimento visando o desenvolvimento da aviação comercial e executiva no Estado”, ressalta.

A parceria resultará em formação de novos profissionais da área, capacitação, desenvolvimento e realização de pesquisas de projetos aeronáuticos. O IFCE ficará responsável por criar softwares voltados para os carros voadores concebidos pela Vertical Connect.

O desenvolvimento do Gênesis está prestes a entrar na etapa do mock-up – os moldes que simularão o veículo real. A Vertical Connect planeja duas versões de seu carro voador. A primeira, chamada de Gênesis X1, se destinará ao deslocamento urbano de pessoas. 

Duas versões

Com 5 metros de comprimento, 4,80 de largura e 1,40 de altura, ele poderá levar dois passageiros a uma velocidade máxima de 130 km/h e com 60 minutos de autonomia de voo. A bateria de íon de lítio fornece energia para oito motores elétricos.

Com especificações técnicas praticamente iguais às do X1, o Gênesis GL-X irá operar em atividades logísticas, agrícolas e de policiamento. Nos dois casos, o peso máximo de decolagem é de 560 kg.

A instalação da linha de montagem em Fortaleza e outros gastos exigirão investimento de cerca de R$ 10 milhões. “Já temos o apoio do governo do Ceará e do Banco do Nordeste do Brasil”, revela Berzaghi. “Agora, a Vertical Connect trabalha na captação de investidores e vem conversando com empresas de soluções de recarga.”

Não será nada barato se locomover pelos ares. Berzaghi reforça a importância dos recursos para a construção do Gênesis. “O custo de produção deverá ser de aproximadamente R$ 1,5 milhão. Dessa forma, ela entraria no mercado com um preço de venda de R$ 1,8 milhão e R$ 2 milhões”, calcula.

Eve e Subaru também preparam eVTOLs

A Eve, subsidiária da Embraer, está construindo um carro voador e já faz projeções a médio prazo. Ela espera atender quase 13 milhões de passageiros até 2035, iniciando suas operações a partir de 2026 nas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. O veículo será fabricado em Taubaté. A Eve divulgou outros números. Ela acredita que, em São Paulo, de 50 a 70 carros voadores estarão em atividade em 2026, frota que saltará para 450 em 2035.

As montadoras também investem em EVTOls. Em outubro, a Subaru apresentou o modelo batizado de Air Mobility. Segundo a marca japonesa, “as tecnologias de eletrificação e automação estão avançando, com crescente expectativa de uma nova mobilidade aérea, que provocará uma revolução.

Os engenheiros das divisões aeroespacial e automotiva da Subaru estão trabalhando conjuntamente em testes de demonstrações de voo, a fim de tornar o veículo viável o mais rápido possível.