A nova shortline, termo usado para designar pequenos trechos ferroviários, tem como objetivo reduzir o trajeto até o Porto de Itaguaí em aproximadamente 400 quilômetros. Além de aumentar a competitividade do minério de ferro brasileiro, a ferrovia deve aliviar o tráfego em uma das rodovias mais movimentadas do País.

Conforme a Polícia Rodoviária Federal, mais de 7 mil acidentes foram registrados no trecho nos últimos três anos, sendo 440 com vítimas fatais. A rodovia recebe cerca de 250 mil veículos por dia.

Ferrovia vai gerar impacto ambiental positivo

A expectativa é que o projeto também traga impactos positivos para o meio ambiente. De acordo com o Sistema de Estimativas de Emissões de Gases (SEEG), o transporte ferroviário pode emitir até 88% menos CO₂ por tonelada transportada em comparação ao rodoviário.

“A retirada de milhares de carretas por dia da Rodovia Fernão Dias será um marco para a mobilidade, para o meio ambiente e para a logística nacional”, afirma Lucas Kallas, presidente do Conselho da Cedro Participações.

A obra faz parte do plano da empresa de oferecer soluções sustentáveis para o setor mineral. Aliás, a Cedro desenvolve tecnologias voltadas à redução de impactos ambientais, como o beneficiamento de rejeitos sem uso de barragens. “Queremos mostrar que é possível crescer, gerar riqueza para o país e ainda assim reduzir impactos”, diz Kallas.

Além do impacto logístico e ambiental, o projeto também mira o fortalecimento da infraestrutura ferroviária no Sudeste. Ao se conectar à malha da MRS Logística, o Ramal Serra Azul promete maior eficiência no fluxo de embarques e uma alternativa à forte dependência das rodovias. No Brasil, cerca de 65% do transporte de cargas é rodoviário, conforme a Confederação Nacional do Transporte (CNT).

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