A capital paulista tem a maior frota elétrica do País. Mas ainda está muito atrás de outras cidades latino-americanas como Santiago do Chile que, sozinha, movimenta 2.550 ônibus elétricos. Todas as cidades brasileiras contabilizadas na plataforma têm, juntas, 1.059 veículos.

Desafios da transição para ônibus elétricos

A região da América Latina como um todo têm 6.747 veículos desse tipo. Os destaques, nesse sentido, são as cidades de Santiago (2.550), Bogotá (1.486), São Paulo (789), Cidade do México (629) e Montevideo (122).

Apesar do crescimento em SP, um dos maiores desafios da transição da frota para veículos sem combustíveis fósseis segue sendo a capacidade da infraestrutura energética da cidade. É o que mostra o estudo “Implantação de ônibus elétricos na cidade de São Paulo”, que cita, nesse sentido, que onde a infraestrutura elétrica instalada pela concessionária de energia é limitada, a recarga integrada é mais recomendada.

Na integrada, em oposição à noturna, há diferentes pontos de recarga que podem ser usados ao longo do dia. Inclusive, nos intervalos entre as saídas dos ônibus. Em contrapartida, na recarga noturna é necessária uma potência maior, ainda que por tempo limitado.

Recomendações para outras cidades

A publicação, produzida com apoio técnico do ICCT Brasil e C40, reúne experiências e, além disso, aprendizados da capital paulista na adoção de ônibus elétricos. Ela busca, dessa forma, orientar outras cidades interessadas em avançar na eletrificação da frota de ônibus.

Entre os principais destaques do documento estão o modelo de subvenção parcial adotado pelo município. Ele já garantiu uma economia estimada de R$ 4,8 bilhões aos cofres públicos em 12 anos. Além disso, são ressaltados os resultados do projeto-piloto, que em 2018 começou a testar veículos elétricos da BYD. Nele, ficou demonstrada uma eficiência energética até quatro vezes maior que os modelos a diesel.

Por fim, o estudo destaca o papel positivo da meta estabelecida na Lei Municipal do Clima (Lei nº 14.933/2009), atualizada pela Lei nº 18.225, de 15 de janeiro de 2025. Ela define o objetivo de zerar as emissões de CO2 até 2038.