Contudo, não exigem o uso de capacete, pois há um cinto de segurança e um habitáculo, que também protege o condutor e os passageiros das intempéries do clima. Com isso, o valor do IPVA também é menor do que para caminhões, já que são classificados como motos.

Outra vantagem em relação aos Veículos Urbanos de Carga, os tais VUC, é o preço inferior, ressalta Raul Fernandes Jr. Com capacidade para transportar até 500 kg na caçamba, o triciclo Piaggio Ape Cargo custa R$ 42.900 no Brasil, valor bem inferior se comparado a outros utilitários. Já o Ape Passenger, capaz de transportar até três passageiros, sai por R$ 41.900.

Triciclos chegam a 60 km/h

Fabricados pela Piaggio Commercial Vehicles, na Índia, os triciclos Ape vêm ao Brasil parcialmente desmontados (Semi Knocked Down ) e são montados pela 2W Motors. Entretanto, existem diferenças entre os modelos vendidos no Brasil e no mercado indiano.

“Desenvolvemos uma versão mais apropriada para o uso na América Latina, onde há muitas ladeiras”, explica Rajendra Kakad, gerente de pós-venda da Piaggio para a região. De acordo com o executivo indiano, a versão que vêm ao Brasil e outros países como o Peru, tem uma relação de marchas diferente para enfrentar subidas mais íngremes mesmo com carga.

O triciclo Piaggio Ape Passenger, que chega ao Brasil, usa motor de um cilindro, com 230 cm³, e arrefecimento a ar. Com câmbio de quatro marchas, além da ré, produz 12 cv de potência e sua velocidade máxima atinga 55 km/h.

Já o Ape Cargo tem motor de 300 cm³ com arrefecimento líquido, que produz mais potência e torque: 14 cv e 2,45 m.kgf. Seu câmbio tem cinco velocidades com marcha ré e velocidade máxima chega a 60 km/h.

Para que servem os triciclos

Em visita ao Brasil, Rajendra Kakad aposta que os triciclos devem repetir o sucesso que fazem em outros países. No México, maior mercado para os Piaggio Ape na América Latina, as vendas chegam a 4.000 unidades ano. “É uma questão de as pessoas se acostumarem com os triciclos e entenderam sua utilização”, acredita o executivo da Piaggio.

“Trata-se de um veículo cool, simpático e que tem cativado, há décadas, as pessoas mundo afora. Acreditamos muito no nosso produto pela versatilidade, custo-benefício, sobretudo, porque atinge todos os públicos de A a Z, de um pequeno empreendedor até o público B2B, que é nosso principal foco”, explica Raul Fernandes Jr.

Algumas unidades, inclusive, já rodam por São Paulo, como food-trucks e outros usos. “Um franqueado da rede Oak Berry fez um quiosque de venda e outro virou uma cafeteria, que fica na roda gigante da cidade de São Paulo”, revela o sócio-diretor da 2W Motors.

A empresa trabalha agora no desenvolvimento do plano de manutenções e garantia dos veículos. Inéditos no País, os triciclos não tinham nem pneus à venda por aqui. Mas a 2W Motors acredita tanto no sucesso dos veículos que também tratou de se tornar representante da marca CEAT, que produz pneus para triciclos. De origem italiana, a CEAT equipa os Ape da Piaggio, além de produzir pneus originais de fábrica para as motocicletas Royal Enfield.