“Alguém pode até dizer que conhece um mecânico que faz esse tipo de serviço, mas não se pode esquecer que a suspensão está diretamente ligada à segurança do automóvel e de seus ocupantes”, afirma o especialista.

Diga não à gambiarra

Existem ainda as chamadas versões aventureiras de veículos como Fiat Argo, Renault Sandero e Hyundai HB20, por exemplo (Trekking, Stepway e HB20X, respectivamente), que se destacam pela suspensão mais alta em comparação com a dos modelos standard. 

Muitos se questionam se é possível instalar a suspensão dos aventureiros nos carros “normais”. Para Jair Silva, a resposta é não. 

“Todo o sistema de suspensão da versão standard do veículo foi projetado para trabalhar com determinado conjunto de molas e amortecedores”, explica. “Se você instalar os componentes de suspensão da versão trekking em um Fiat Argo Drive, por exemplo, vai alterar toda a geometria da suspensão, o que afetará a dirigibilidade e o comportamento dinâmico do carro, e não será possível corrigir isso.” 

A mesma recomendação vale para quem pensa em instalar amortecedores e molas da versão standard em um aventureiro. 

É importante lembrar ainda que em muitos casos, a versão aventureira de um modelo não conta apenas com molas e amortecedores diferentes da configuração “normal”, incluindo reforços estruturais – para suportar os esforços aos quais o carro pode ser submetido –, assim como pneus e rodas. 

Ou seja, mesmo que fosse possível fazer a “transformação”, o custo total dificilmente compensaria. É melhor adquirir um carro que já tenha sido projetado para ter tudo isso.