Assim como a R 1300 GS, a versão Adventure passou por uma completa reformulação no chassi, carenagens, design e na capacidade de carga em relação ao modelo anterior.

O motor, porém, é o mesmo da R 1300 GS, ou seja, tem dois cilindros opostos, arrefecimento líquido, 1.300 cc e comando de válvulas variável. O boxer bicilíndrico também produz 145 cv de potência máxima a 7.750 rpm e 15,02 m.kgf de torque máximo a 6.500 giros na aventureira de grande porte.

Mas, afinal quais as diferenças da R 1300 GS Adventure para a R 1300 GS “normal”? A base mecânica é praticamente a mesma, com algumas alterações no quadro e ciclística em função do tanque maior. Esta sim a principal diferença entre as versões, já que a Adventure tem tanque de 30 litros, enquanto a GS leva 19 litros.

O imenso tanque ganhou linhas mais retas e angulosas e conta com suportes para levar bagagem extra, pois a proposta da GS Adventure é ser uma moto para rodar o mundo. Outra diferença visual são luxes de iluminação diurna fixadas ao tanque.

Leia também: Veja como funciona o câmbio ‘automático’ para motos BMW

Contudo, a inovação mais significativa fica por conta do novo câmbio automatizado da BMW que faz sua estreia na aventureira. Batizado de Automated Shift Assistant, assistente de mudança automatizado, em português, o sistema dispensa a alavanca e faz o acionamento da embreagem por meio de atuadores eletroeletrônicos. Já as trocas de marchas também podem ser feitas de forma automática ou “manual”, pelo pedal de câmbio.