Nas viagens intermunicipais, as situação também está precária. O analista de recursos humanos Rasjeh Sharma vive em Ananindeua e precisa ir para o ponto com três horas de antecedência. “Todo dia pego ônibus e no meio do caminho dá prego e tenho que esperar outro”, diz. Acabei chegando atrasado no trabalho, sem contar que andamos numa lata de sardinha, qualquer dia da semana ou horário só passa cheio.”

Tarifas — A passagem no transporte público de Belém custava R$ 3,60 desde junho de 2019. Em março de 2022, o valor quase passou de R$ 5, mas acabou ficando em R$ 4.

O cenário é tão ruim que há passageiros que não reclamariam dessa tarifa se os veículos oferecessem, em uma região de clima tão quente e abafado, um simples ar-condicionado. Esta é, por exemplo, a opinião do autônomo Erick Lopes.

“Uso o serviço com frequência e acredito que 80% dos ônibus estão sucateados e em condições precárias. Não tem como aumentar a passagem sem melhorar a qualidade” (David Lundieri, administrador)

Alternativas modais — Pós-doutora em Mobilidade Urbana, Maisa Tobias lembra que toda gestão municipal tem de oferecer transporte público de qualidade aos munícipes. Não é, portanto, mais do que sua obrigação e dever. Mas os moradores sentem na pele, dia a dia, que isso está longe de acontecer. Para isso, ressalta, é importante fazer um processo licitatório decente e contratar boas operadoras em condições de atender a comunidade.

Características intermodais, afirma a especialista, são fundamentais — isso quer dizer integrar de um jeito eficiente o sistema BRT ao fluvial e às bicicletas, ampliando a rede de ciclovias e ciclofaixas. “As cidades precisam de amplo sistema de integração de todos os municípios onde o usuário tenha assegurado o direito de ir e vir por qualquer modo de transporte”, diz Maisa. 

O primeiro passo seria a criação de um plano de mobilidade para organizar o crescimento e o desenvolvimento da cidade. Depois, o Plano Diretor — mecanismo legal que orienta a ocupação do solo urbano — as diretrizes de ações de melhoria a curto, médio e longo prazo . “O Plano Diretor estabelece a estruturação urbana em termos de atividades, assentamentos e uso do solo; já o plano de mobilidade, que é setorial, dá suporte em termos de circulação e avanços em transporte para as atividades”, avalia a pesquisadora. “Essa junção é importante para que exista, de forma sustentável e eficiente, o bom funcionamento da mobilidade urbana das cidades.”

Como denunciar

Quem responde pelo serviço do transporte público da capital paraense é a Superintendência Executiva de Mobilidade Urbana de Belém (Semob). O órgão tem de garantir a oferta normal de linhas em circulação. Em relação aos problemas nos veículos, paradas “queimadas” por motoristas, o usuário pode registrar as denúncias nos número 118 ou (91) 98429-0855, de segunda a sexta, das 8h às 17h.

O Expresso na Perifa procurou os órgãos citados nesta reportagem para responder as críticas que os usuários relataram, mas até o fechamento desta reportagem não houve retorno. O espaço segue aberto.